CRM250AR'97に装着しました。
他の方もインプレッションで書いていますが、装着はかなりキツかったです。専用設計ではないようです。ですが、私の場合は運良く加工なしで着きました。一度着いてしまえばちゃんとフィットしているように見えます。見た目も良く強度も十分なようなので、心がある程度広い方にはオススメ出来ます。

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スライダーのデザインはすばらしく良く、一見ガードには見えません。
ただ、ついてくるボルトが、ヤワで、ヘックス穴をなめてしまいそうです。そこで、ボルト専門店で、同じ規格のものを購入して取り付けました。
それと、転倒した際、かなりの低速だったにも関わらず、アルミのマウント部がねじ切れて（折れて？）しまいました。強度的にはもっとしっかりしていてもいいのではないかという印象でした。
よって、デザインのよさと相殺で星3つにしました。

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某カワサキ店の商品の方が形はいいですが安くて取り付け簡単でキレイなのでよしとします。
効果も結構あるみたいでセルモーターの窪みに小石がたまらなくなりました。

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87年式SAEのGSX1100S カタナに取り付けました。
この車両の注意点である、エンジン部の突出を保護する目的で購入しました。以前、転倒した際に軽く滑っただけでクランクケースまでが割れる破損を経験しました。最悪、廃車の可能性。良くて5万円、溶接修理でした。スライダーも考えましたが、デザインとサブフレームという点でこちらを選びました。
造りはとても頑丈で、車両により多少のズレはあるものの問題なく取り付けられた商品です。長さが変わるエンジンマウントボルトも全て付属されておりますし、販売元でボルト単品での注文も可能なようです。
重量は凡そ左右あわせて2.5kg程ありそうです。しかし取り付けによる体感の重量変化は無いと感じました。軽量化には貢献しませんが、その信頼感は抜群でしょう。
また、カタナのもう一つのネックである純正フロントウインカーについて。コレも軽い転倒で高価なフロントカウルを割るという問題点を持っていますが、このガードを取り付けた事でその自体を一度回避できました。（※必ずでは無い）

問題点もあります。
エアクリーナーBOX下にくるサブフレーム部分が邪魔して、クラッチワイヤー交換が容易ではなくなった事。
そのサブフレームで、社外品であるBIGフィンKITが取り付けられない事。
ガードが更に横に張り出す為に、元々少ないバンク角が更に少なくなる事。
転倒によりエンジンは守りますが、フレームにボルトオンな為に最悪、フレームを傷めます。
デザインは賛否両論でしょう。
ネックもありますが、価格なりの性能はありますし、何より安心して乗れる事が一番満足しております。

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実はまだ購入していませんが、フレームスライダーをどうするか迷っています。とりあえず、カウル加工等しないで付けれるものを考えていたので、このレディーバードのやつにするかＲ＆Ｇのスライダーにするか･･･
値段的にはＲ＆Ｇのものが安いのですが、カウル横に付けるミニタイプのスライダーはレディーバードにするつもりなので、統一させようかなぁと思ってます。

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・・・コレつけて、コケたことないんで強度はわかりませんが、マスタシリンダーがカッコよくなります。
見た感じオシャレですし。

取り付けはとてもカンタンで、ブレーキのマスタシリンダーのボルトを1本とって、そこに付属のワッシャーとボルトとで共締めするだけです。

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カッコのみです！
純正から交換するとチェーングリスが飛び散ります！
使用するグリスによると思いますが・・・
最初、ZE81-2001と間違えて購入し、ウェビックさんに交換してもらいました。
穴位置が違います、購入時には車種にご注意を

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カウルに穴を開ける必要がないので購入しました。効果の程はこけてみないと分かりませんが、大きさが少し小ぶりでボルトが細いので、走行中の転倒では一回限りかなと想像します。立ちごけ程度であれば、十分に機能を果たしてくれると思います。

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ZX-12R　2005年式（ブラック）に取り付け。
とりあえず安かったので付けてみました。センタースタンドが無いのでスタンドを使用する時には必需品です。（チェーン清掃がラクチン）
見ばえも悪くないし、まあ良かったかな~と…
ただ、スライダーも兼ねたい人には他のメーカーからジュラコン製のやつが出ているので、そっちの方がイイかも…

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ローラースタンドと合わせて購入しました。まずスタンドフックとしての機能はバッチリです。デザインは形は大きめでアクセントになって大変いいと思います。カラーはブルーにしましたけど、ZRXのスイングアームにブルーのフックが合ってません。ZRXに取り付けの方はシルバーにした方が無難だと思います。

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