KSR2フロントアクスルに使用しました。
取付けはいたって簡単でフロントタイヤを外してスライダーを取付るだけです。
良くできていると思いますが、金額が高いのでこの評価にしました。

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Daytona675に装着しました。

結論から言うとあまり期待していた効果は得られませんでした。

ボルトオンでつく事は着くのですが、ラジエターのボルトを外し少しずらさないと手が入らず、装着作業は割と面倒でした。


装着はできましたが、たちゴケ程度でもボディーにキズが入りました。普通の道でごく低速でスリップダウンしてコケた時も、カウルは割れる、レバーは折れるとスライダー付けててもこんなもんかと思いました。　もちろんスライダーは削れて無くなってました・・・・

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DR-Z400SM用に購入しました。

両側のエンジンハンガーボルトと共締めする、分割ボルトタイプです。

スライダーの質感はとても良く、白文字の文字もカッコいいです。

ただ、実際の防御力は？？です。

まず、取り付け位置がかなり下方で、横の張り出しも少ないため、
転倒の仕方によっても違うでしょうが、DR-Zのようなモタード車では
車体前方のダメージはほぼハンドルが負うことになるでしょう。

地面がガレ場でもない限り、DR-Zのクランクケースなどが
直接地面に当たることはまずありません。
強いて言えば、DR-Zは転倒時にブレーキペダルやクラッチペダルが
柔らかいマグネシウム製エンジンカバーを割ってしまう弱点があるので、
その予防にはなるかもしれません。

足を挟まれない等、ライダーの保護効果はほとんど期待できないと思います。

気休め程度にはなるでしょうが、その割には少し高価な気がします。

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整備や洗車でレーシングスタンドを使う時に便利かなって思い、購入してみました。しかし、手持ちのスタンドではフックが架からなく意味がなかったです。見た目はレーシーになるのですが、スタンドフックプレートが大きく、見た目のバランスも悪い気がします。

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踝でのホールドがやりやすくなった感じですが、取り付けにはステップベースを付けているトルクスボルトを脱着する必要あり。トルクスのビットを持っていないと、新たに購入する必要がありです。

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もしも！に備え03年式250SBに付けました。ほかの人のインプレにもあるように、フロントはスライダーのシャフトが貫通しません。
アクスルシャフトの穴を削る作業が発生しました。細い棒ヤスリがあったので特に大変な作業ではありませんでしたが面倒でした。

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ノーマルの鉄製の鋳物よりはと思い購入しました。製品レベルは良いのですが、センタースタンドを取り付けた状態では使用することができませんでした。ノーマルからのリプレイスと考えていたので、センタースタンドとの併用不可である旨を明記して欲しかったです。

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スプロケット本体はベアリング支持で操作性は良いし質感も良いのですがスターターモーター側面のカバーを取り付けるステーの穴位置が合わず、鉄ヤスリで2ｍｍ位削り修正して取り付けました。私のは91年式なのですが年式によるんですかね？

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付属の説明書ではリアバンクのエンジンマウントに取り付けるよう書いてあるので早速取り付けにかかりました。
左側は付属のカラーでは長さが足らずフレームにスライダーが干渉してしまいましたが、これはワッシャーを2枚追加して取り付けできました。
問題は右側で、こちらはカラーが長すぎてシートの前のほうに座ると足が干渉してしまいます。
そこで、フロントバンクのエンジンマウントに取り付けようとしたのですが、カラーがフレームに干渉するうえ、ボルトの長さも足りないようでしたので、結局リアバンクに取り付けしました。
ボルトオンと言うには少々無理があるように感じます。

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YAMAHA:リアレーシングスタンドを使用するために同時購入。

レーシングスタンドの必要性はスタンドのインプレに書いているのでそちらを参照。


スタンドと同じメーカーのがいいかなと思いこのフックボルトを購入しました。
取り付けはボルト1本ずつ入れるだけなので超簡単。


実はこのフックボルト、実用性以外にもポイントがあったりします。

･･･それは転倒時のスイングアームの保護！
絶対大丈夫ではありませんがここが接触してくれれば被害が軽減されそうです。


残念な点は色。
普通にシルバーなんですよね･･･

色を選ばせて欲しかった！
黒のスイングアームには目立たないように黒を付けたいとか。
後付感あるので赤とか。
機能的なデメリットではないですが少し色が味気ないですね。

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