4.0/5
見た目と値段の安さで選びました。カウルに穴を開けなくてもいい上に全体のデザインを崩さない上にカラーも選べるので選択しました。
実際に転倒していないので効果の程は解りませんが、軽い転倒によるダメージは軽減できそうです。
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4.0/5
友人のdトラに取り付けました。取り付けは大変簡単で1分あれば簡単に出来ます。
スライダーとシャフト付きでこの値段は安いと思います。またグリーンのような色がライナップされているのもうれしいです。
エクストリーム専用車だったので転倒した際もしっかり保護してくれていました。
ですがちょっと削れが速いきもしますが、値段を考えれば妥当です。
またとちょっと重い気がします。
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4.0/5
直線部分にはもちろん、きつい曲線部分にもしっかりと張る事が出来ました。
失敗しても、剥がす時に、シールの跡が残らないので、処理もしやすかったです。
ただし、剥がしたシールを再び使用する事は出来ませんでした。
使用し始めて、1年くらいたちますが、シール自体の色の変化(黄ばみなど)はありません。安心して使えると思います。
価格は高めという印象ですが、使い勝手が良いので☆四つという評価です。
量は自分にはぴったりでした。
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4.0/5
保険と思い忍者(GPZ900R)に付けてみました。
取り付けは車両整備が普通にできる人であれば特に難しい作業ではないと思いますが、ラジエターを外さないと厳しいと思います。
願わくばお世話にならないでほしいパーツですw
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4.0/5
TZR250に使用しました。
メンテナンススタンドで持ち上げる用に開発されているだけあって十分な強度があり使用においては全く問題ありませんでした。
また見た目はひきしまった印象となり、ドレスアップパーツとしても十分です。
見た目パーツと実用性をかねた良いパーツだと思います。
ただ転倒するとスイングアームがへこんだり、削れてはずせなくなる場合があるので一緒にスライダーをつけることもお勧めしておきます。
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4.0/5
立ちゴケする前に購入です。
余り目立たせたくなかったので黒を選択してみたのですが大成功です。ああ、付いてるなあとは余り感じません。
サブフレームと同時装着で、干渉する可能性があります。私のはうまく付きましたが、取り付けボルトの位置が分かりやすい画像にしておきましたので気になる方がいましたら参考にしてみてください。
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4.0/5
CBR1000RR 08年式に装着しました。
見た目良好でお気に入りです。
よくバイクに付いてる筒型のスライダーは、08年式以降カウルの加工が必要で、加工無しで付けられるものを探していたところ、このエンジンガードに辿り着きました。
前から見ると、カウルから若干出ているので、装着する意味はあるかと思われます(付けてからコケたことないのでわかりませんが)。
あとエンジンガードなので、転倒時フレームに直接ダメージがないので、その辺は安心です。
ただ、価格が少々高いのと、クラッチ側のスライダーで1本だけエンジン内部に貫通するボルトがあるのですが、精度が悪いと最悪そこからオイル漏れします。
自分のは若干オイル漏れがあったので、内部に入らない程度に液ガス塗って対処しました。
結論からして、ないよりは良いです。笑
転倒したらまず削れる場所なので、エンジンカバー交換よりは安いです。てか安かったですw
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4.0/5
06式883Rに装着。
峠でのフィット感がgoodです
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4.0/5
出雲大社からの帰途、斐川ICからの進入路を走行中隼が飛びました。
走行車線に入る前で、気合も入っていないコーナー。
速度超過を原因とするのにも不思議な転倒でした。
その時のスライダーの残骸。
新品よりも使用後のほうが判りやすいでしょう。
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4.0/5
Ninja400R用ということですが、完全互換なのでER-6n(2010モデル)へ装着しました。綾織りカーボン、美しい。。。です♪
裏に断熱材をcutして貼り付ける作業が手間と言えば手間ですが、取付作業自体はものの1分程度で完了。盆栽パーツではありますが見た目↑↑↑なので、大満足です。
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