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GSR400に装着しました。
同じフレームスライダーのアグラス製のものと比べるとかなり大きく感じます。しかし、車体をまもるものですし、デザインも良いのでさほど気にならないと思います。 値段も安いですし。。。
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4.0/5
センタースタンドは私の中では必須アイテム。最近のバイクではあまり付いているモノを見かけません。V-STROM650もその中の一台。そこでこのセンタースタンドを付けました。バランスがいいのかスタンドをかけるのに力もコツもいりません。ひょいと踏んでやれば立ち上がります。少し軽すぎて怖いくらい。
欲を言えばもう少し後ろよりのバランスでスタンドがかかれば安心感が増すのですが、少し前よりのバランスが、ちょっとしたことで前に行きそうで怖いです。そんなことはないとは思いますが（笑）作りはしっかりしていますので、おすすめです。
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4.0/5
ZZR1100Cに使用するため購入しました。
ZZRのセンタースタンドを取り外したいと思っていたのですが、V字フックのレーシングスタンドしか持っていなかったので、スタンドフックを探しておりました。
この商品ですとフックを溶接する必要はなくメンテナンス以外の時は外しておけば問題ありません。
溶接などで躊躇している方にはお勧めです。
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4.0/5
XR100モタードで使っています。
ボルト2本でエンジン下のネジ穴を使って止めます。また、スプリングやスタンドは純正をそのまま使えていますし、ガタやスタンドが出しにくいと言ったこともありません。
強いて欠点を挙げると、取り付け場所の都合上、アンダーカウル装着不可なのと、もう少しだけ安ければ嬉しいと思う点です。
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4.0/5
私は、まだダート走行等せずオンロードのみですが、アンダーガードに細かいキズ等がはいっていますのでオンロードのみのときでもあると傷からエンジンを守ってくれていると感じました。
後は金額が少し高いということがネックでしょうか。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥20,275 (税込)
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バンテッド1200に取り付けました。取付自体は簡単ですのですぐに終わります。これで転倒によるダメージを少なくすることが出来ると思います。極端に出っ張っているわけでないので邪魔にはならないと思います。転倒してオイルを漏らしたら帰って来れませんので少々お高いですが取り付けていれば安心ですのでお勧めします。デザインも悪くないと思います。
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4.0/5
フルカウル車で恐ろしい転倒でのカウル破損・・・
という訳でLSLのクラッシュパッドを付けました。
幸い未だ効果を感じる出来事がありませんので、実際に転倒した場合の結果は分かりません。
他社製と比べると、スライダーの部分かなり硬いです。
硬いゴムのような感じではありません。
ポイントは、カウル加工をせずに取り付けられる事！
出来ればカウルに穴は開けたくなかったので、これは良いです。
デザイン的にも、ただの硬いゴムのようなものが出っ張っている感じでなく、アリだと思います。
カラーも選べるのがいいですね~♪
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4.0/5
保険のつもりで買いました。穴あけ作業が大変ですが、見栄えもよく精神的に安心感があります。ハヤブサは低重心とさほど重量級ではないと思うのでアクセサリーとしての要素が強いです。
なかなかかっこいいと思います。
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4.0/5
R1を購入後、真先に装着したパーツです。
スライダー先端部分には「R1」のロゴが入り、デザインの調和がとれていてさすが純正オプションといったところです。
カウルへの穴あけ加工は要らず、ボルトオンで装着できます。装着にはエンジンハンガーボルトを緩めて付属の長いボルトと交換する必要がありますが、これも純正部品ということで安心感があります。
実際に立ちゴケをしてしまったのですがこのおかげでサイドカウルには傷一つなく（前述のR1ロゴは削れてしまいましたが・・・）、着けてて良かったと思いました。
左右片側ずつの補修部品も購入できますが欲を言えばスライダーの樹脂部分のみの販売もしてくれればと思いますので☆4つとします。
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他社のメーカーのものと迷いましたがゼファーの黒エンジンにはK-FACTORYの エンジンスライダー が良いと思います。
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