2010年式ZRX1200DAEG（キャンディプラズマブルー）に装着しました。
もちろん車体色に合わせてブルーのスピンフックボルトです。

メンテスタンドは前車のゼファーχに乗っていた際にJ-TRIPのモノを購入。
今回、メンテスタンドフックのみ探していたところ、このアイテムを見つけました。
J-TRIPのモノに比べ、コレはフック本体が回転するのでスタンドアップが若干軽くなったように感じます。
また、カラーが豊富なのでワンポイントのアクセントとしてもいいと思います。

欠点としては、DAEGのスイングアームに取り付ける場合、スイングアームが膨らんでいるのでポン付けできないことです。
私はPOSH製の10mmのスペーサーをかませることで対応しました。
（ホームセンターなどで探せば安く上げられると思います）

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取付けは思っていたよりスムーズに出来ました。
エンジンの下にジャッキを当てておくのをお忘れなく。
後は、ノーマルのエンジンハンガーボルトを取り外す際に14mmと15mmのソケットレンチが必要になります。
スライダーの取付けは両側とも17mmのソケットです。
結構スライダー自体大きいので付けた後は存在感がありますね。
(その分、万が一の時には安全なんでしょうね。)

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DUCATI:ストリートファイターに装着。
フロントアクスルスライダーは正直、オシャレパーツだと思っています。
前の車両でも数回の転倒、事故でも一度も傷さえ付いたことありません。
でもアナポコよりも何か付いていたほうがカッチョイイ。
で、このパーツをチョイスしました。
一度も傷付かずに終わって欲しいものです。

詳しい記事は日記をドーゾ
http://imp.webike.net/commu/diary/0032830/

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はい、コケました（笑）
夜の90度右カーブでアスファルトの上の砂に乗ってしまいスリップ。
夜だったので見えなかったんですよね~（汗
しかしコイツとハンドガードのおかげで車体には傷ひとつ無し。
こういう時のために装着していて大正解でした。
一回でこの程度なら、あと3~4回はスリップダウンOKかな？（笑）

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裏側の写真を掲載します。
オフロード走行には必須のアイテムだと思います。走行後の傷跡から、バイクを守っている効果がうかがえます。
やはり反射してくるため、エンジン音は大きく聞こえてしまいます。あと、ある回転数でビビリ音が聞こえてくるため、取り付け面にラバーをはさみました。
ネックはオイル交換時の脱着作業と価格でしょうか。

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他の方も書かれているように、薄いアルミ板のためズボンのすそを引っかけて、曲げてしまう事があるようです。自分は事前に内側に軽く曲げ加工してフレームに密着させるように取り付けました。あまり、曲げては直しを繰り返すと、取り付けボルトのあたりからひび割れてきそうです。
少々高価ですが、オフロードバイクには必要なアイテムだと思います。

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まだ転倒してないので、効果のほどはわかりませんw
パーツ保護？転倒保険？みたいなもんですかね？w

モノ自体も小ぶりな感じなので、さりげなくて個人的は好きです。
ただ、パーツに書かれている？antlionの文字は何もしてないのに、あっと言う間に消え去ります(笑)
ちょっと寂しい・・・。

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09CBR1000RRに使用しています。先日転倒してしまったのですが、幸いフロントフォーク周りに被害がありませんでした。
しかし今後の事に備えてこの商品を購入しました。
フロントフォークは高価な部品ですので、特にボトムケースの減衰力調整部分がダメージを受けると修理代金が甚大です。
取り付けは、R側のアクスルナットを取り外し、付属の穴あきアクスルナットに付け替えます。その後にスライダーを取り付けてキサゴンレンチで締めるだけです。
とてもシンプルなデザインの為、目立たないのでとても気に入っています。価格も手頃でお勧めです。

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長期間バイクに乗らないときはスタンドアップしているので、今回バイクの色に合わせて新調しました。
ヨシムラのはシンプルでいいですね。

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立ちごけの対策、保険としてVTR250 09に装着しました。
価格が高かったので、どのようなつくりなのかと思っていましたが、確かにしっかり作ってある感じを受け、取り付けの説明書もわかりやすく記載されていました。
装着は難しいことはなく、ソケットレンチを使って片側ずつ装着すれば、(私の場合は)エンジン部分を下から保持しなくても装着できました(一番安全・確実なのは下からエンジン部分をジャッキで保持すること ＆ トルクレンチの使用です)。

まだこの製品のお世話にはなっていませんが(なりたいくないですね(笑))、普段も別に邪魔にならずあまり主張せず、保険としてとてもいいと思います。

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