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4.0/5
中古で極上のMITOを購入したので、生まれて初めてスライダー的なものを購入しました。世界中探せばわかりませんが、ウェビックさんで手に入るのはコレだけでした。
ぶっちゃけ現物と値段を比べるとやや割高な感は否めませんが、こんなバイクで転倒して外装をやってしまうと幾ら掛かるかわかりません。まあ転ばぬ先の杖ということで。実際に機能しない事を祈るばかりですが、費用対効果を考えるとMITOみたいなバイクには装着して損は無いと思います。
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4.0/5
取り付けも非常に簡単で、DIYオンチな自分でも問題ありませんでした。見た目の印象もGOODで、車体も安定します。おすすめの商品ではないでしょうか。。。
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4.0/5
転倒時にも安心出来そうです。サブフレームとしての効果は体感出来てませんが、見た目のアクセントにもなります。
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4.0/5
取り付け簡単で転んで高額修理になりやすいアームやフォークを守ってくれるんだから安いもんです。
ボルトがちょっと細くて頼りなさ過ぎる気もするけどまぁこんな物でしょう~
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4.0/5
転倒を機に購入しました（遅っ）
これがあればアームは守れるので転んでも安心ですw
値段と質のバランスが非常に良いと思います。
前後そろえても一万円越えないので非常に助かりました。
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4.0/5
値段からいえば最安値。なので場合によってはメーカー欠品のときもありました。
取り付けは自分で出来ましたが、ノーマルのボルトを外した状態で覗き込むと微妙にずれてる気がする・・・・(*_*)
急いで取り付けましたが、もともとだったのでしょうか？？？
とにかく、心配な方はさっさと取り付けちゃいましょう（笑
装着後の取り回しで引っかかります、当然ですが。
でもこの出っ張り方が、ロング走行だと、足を置けるので重宝しますよ。
装着して間違いの無いフットレスト、どうです？（笑
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4.0/5
Ape100への取り付けです。
バックステップ用スタンドホルダーとの組み合わせです。
スプリングはカブ用のものを使用しました。
バックステップ取り付けのためにそのままApeのスタンドを使用していると、バランスが悪く倒れてしまいそうでしたが、コレに変えることで安定しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
この商品は、アグラスのスライダーのジュラコンのみです。
φ90というサイズが示してあるスライダーにはすべて装着可能かと思います。
実際こちらの商品は、SUZUKI用でありましたが、HONDA用のCBRに付けているものが破損したので、交換しました。
交換は、六角レンチを用いて簡単に行えます。
値が張るのが少々痛いですね。
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4.0/5
純正ボルトと入れ替えるだけで交換可能です。
製品自体の質感も良く、何より張り出しが他の製品と比べ大きい為、万が一の際に安心かと思います。
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4.0/5
このクラッシュバーは鉄製で結構重いが十分な剛性があり、いざという時はオイルパンを守ってくれそうです。出先でオイルパンを割ったら帰って来れませんからね。取り付けも特別な工具無しで30分程度で取り付けできました。部品精度は結構イイですよ。ただしオイル交換時ドレンボルトが外し難そうで場合によってはクラッシュバーを緩める必要があるかもしれません。私はスライダーは装着しない派です。立ちゴケUターンゴケ時に有効かもしれないが、あえて転倒時に滑らせて対抗車線、ガードレールまで行かせて最悪廃車にはしたくありませんから・・・MT-01の右側のエキパイ側で良いガード方法は無いですかね。
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