このクラッシュバーは鉄製で結構重いが十分な剛性があり、いざという時はオイルパンを守ってくれそうです。出先でオイルパンを割ったら帰って来れませんからね。取り付けも特別な工具無しで30分程度で取り付けできました。部品精度は結構イイですよ。ただしオイル交換時ドレンボルトが外し難そうで場合によってはクラッシュバーを緩める必要があるかもしれません。私はスライダーは装着しない派です。立ちゴケUターンゴケ時に有効かもしれないが、あえて転倒時に滑らせて対抗車線、ガードレールまで行かせて最悪廃車にはしたくありませんから・・・MT-01の右側のエキパイ側で良いガード方法は無いですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まだ転倒していないので見た目の評価を。。

見た目はGOOD!!
さりげなくかっこいいです！
造りもかなり丈夫ですので
多分立ちゴケ程度からは守ってくれそうです。

ただ取り付けがやはり面倒ですね。
車載工具では作業できないので
不安な方は工賃払ってでもショップに頼むか
技術に長けている方と作業される事をお勧めします。

もう少し値段が安ければ更に良いのですが・・

未だ転んでいないのと上記の点から「★4」とします。

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同社のアクセルスライダーと今回購入したマウントスライダー （Ver.II 貫通ボルトタイプ）のどちらかを買おうか検討した結果、新タイプのマウントスライダーにしました。形がすっきりとしておりスライダーだけが主張することなく大変気に入っております。エンジンがむきだしのXR250に取り付けましたが、エンジンマウントボルトを取り外しスライダーを取り付け、付属のボルトで共締めするだけなのでとても簡単に設置することができます。作りもよく強度もありそうですが、エンジンが黒塗装に対しカラーがシルバーであった為、統一感に欠けるということで☆マイナス1とさせて頂きました。それ以外は大変満足です。

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よく、二輪講習会に参加するので、転倒したときの、ダメージ軽減のために装着しました。

装着は、トルクレンチさえあれば、10分でOK。

貫通式のスライダーのほうが、フレーム補強にはなるかもしれませんが、VTRのようなフレームでは、左右ともボルトを同時にはずすと、エンジン位置がずれて、大変なことになるのでは？と心配で、やめました。

講習会では、バランスセクションで転倒するのは日常茶飯事です。
低速でも、クラッチや、ブレーキレバーを折ったら、自走して帰れなくなります。
講習会によく参加する人は、つけといたほうがいいかも？

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転倒した際に、エンジンカバーに傷を付けたくなかったので取り付けました。
前に隼で使っていた物は（違うメーカー）、バンク中に路面に当たりましたが、この商品は少し横にせり出しますが、バンク角にはあまり影響が無いように思います。
取り付ける場合ですが、右側は対応するボルトをはずして取り付けるだけですが、左側はミドルカウルをはずさなくてはならないので少し面倒ですね。

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エンジン周りがスシ詰め感のあるZ1000がより凝縮されてイイ感じになります。　それとやっぱりこの商品の特徴でもある車体周りのダメージ軽減の「転ばぬ先の杖」的な意味でもあったほうがヨイです。　値段も手頃なのでオススメです。

　ただ、ネジ~シャフト部分がスチールで、洗車時に水がたまりやすく、そのままにしておくとそこから錆が垂れてスジになります（悲）　
水分を良く拭き取り、錆止など対策が必要です。
そのあたりで☆1つマイナスとさせていただきました。

でも、なかなかカッチョイイですよ！！！

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接着力は十分で、角や曲線にもしっかり付いて浮く事はないです。
はがす時ものりが残らずきれいにはがせます。（再利用は出来ませんが）
厚みもそこそこ有り、張ったところは半年経っても変色せず、違和感がありません。サイズも小さく切ってポイントごとに張れば結構使えます。フルカウルでも半分余ってます。特にアンダーカウルの部分は石や泥で傷だらけになるのでお勧めです。

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Jトリップ メンテナンススタンドを使用するために購入しました。半年ほど使用していますが剛性に問題はありません。
色も選べますので細かいドレスアップ用としてでもよいのではないでしょうか。

峠走行中転倒したとき多少？ですがガードの役割も果たしてくれました。マフラー、ステップ傷だけですみました。
（ボルトの塗装は剥げてしまいましたけど・・・
その後も整備の際は使用していますが問題は起こっていません。

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エンジンスライダといえばモリワキですよね。
効果はまだ体感していません、というかできれば体感したくないですね。
この商品は転ばぬ先の杖といった感じでしょうか。
エンジンを保護したい方、こけてエンジンが…といったことを避けたい方は装着するべきですね。

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人によって賛否両論あるスライダー装着なのですが、MTは重心が高いから結構立ちゴケる人が多いし、修理費も大きいよ？
との納車待ち時の裏情報で(笑)取付を決意。アグラスとどちらにしようか迷いましたが、コストパフォーマンスに負けてIDEALを選びました。
今回は納車に合わせてバイク屋さんで取り付けてもらいましたが、ボルト数本の入れ替えだけなので自分でも問題なく取り付けられると思います。
幸いまだスライダーのお世話になってないのですが、全体の作りと張り出し量をみると立ちゴケレベルならエキパイはしっかり守られそうです。

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