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4.0/5
他社の同一商品のような本格的なものではないかもしれませんが、機能的には十分かと思い購入しました。カーボンなので一応レーシーだしいいのですが、本当の機能を発揮するのは転倒時なので、いまだに恩恵を受けていませんし、受けたくはないので見た目ですかね。ただリザーブタンクのカバーと同様にクリアを自分で塗装することが必要なので、残念ながら★1つ落としています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥10,238 (税込)
4.0/5
07型のCBR600RRに取り付けしています。取り付け時に穴あけ加工が必要ですが、取り付けてしまえば車体色の白とあいまって全然気になりません。今のところ実際に転倒していないので、どの程度守ってくれるのかわかりませんが個人的には大満足です。同じ型の商品をつけた方が転倒した際の状態を見せていただきましたが、エンジンへの損傷が少なくやっぱりつけておくべきだと感じました。
星四つとしたのは、商品には満足ですが取り付け時の穴あけ加工が大変なためです。(取り付けはバイク屋さんにお願いしました)
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4.0/5
現在三つ目を取り付けようかと検討中です。
過去幾度かの事故でこいつがいなければ大惨事になっていたであろう事が・・・。
まぁ左側だけを砕いていて、ボルトが無いんで補修部品として注文できるようになったら☆五つにしちゃう！
スライダー自体はあまってるんだけどな・・・。
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4.0/5
エイプ50にオーバーレーシングのバックステップを装着し純正のサイドスタンドが付かないのでサイドスタンドホルダーを探しておりました。当然オーバーの物を…と思いましたが左右の4点で支持するものがオーバーにはなくタケガワ製を装着致しました。
製品の精度も高く4点止めの為、強度的にも満足のいくレベルかと思います。ただし、たかがスタンドホルダーにここまでのお金を出すのには少し考えてしまいますね。その為、星1つマイナスとしました。
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4.0/5
取り付けはポン付けで、一人作業でも15分あれば全て完了します。厚さ、プロテクト範囲も十分で、安心して林道アタックできるようになりました。
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4.0/5
転ばぬ先の杖ではありませんが、以前別のバイクでスライダーの
お世話になったので、今回も無いよりは良いので取り敢えず
保険じゃないですが、取り付けました。
直撃は避けれますが、こけ方にも依りますが滑空しますので
場合に依ってバイクの損害はそれなりですので、過信はしない方が
良いと思います。
作りは割と良いと思います。
別のモノではカウルに穴開けないと付かないものもありますが、
これは穴開け加工しないで取り付け出来るので、選びました。
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4.0/5
刺してねじ止めするだけで簡単に装着できるので良いです。見た目がレーシーになるのでかっこいいですね。もちろんこけたくはないですが、効果はあると思います。
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4.0/5
機能的には、私のバイクにまったく必要のない物ですが、見た目につられて買いました。届いた製品は、ものすごくしっかり作られたものでした。
まあ、ちょっとアクセントがついて、いいかなと思ってます。
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4.0/5
取り付けも簡単です。さりげないおしゃれを楽しむ方にお勧めできる商品です。
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4.0/5
走行時の転倒対策、というよりも、立ちゴケ時の対策として購入しました。
今のところは幸いにもまだその恩恵にあずかれていないので、その他の視点からインプレッションします。
左右の本体と取り付け用のねじ、アルミのスペーサーが付いてきました。現在エンジンマウントハンガーをそのねじに交換し、取り付けるという感じです。
できればトルクレンチで確認して締めたいところですね(TDM900の場合は左右とも55Nmとのことです)。
TDM900の場合は左右で長さが違います。乗車して左側(写真)の方が長いです。
サイドカウルを守ってくれそうな長さですが、邪魔になったことはありません。
ちょっと高いかなと思いますが、保険的要素を考えるとお薦めできます。
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