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GSX-R1000 K7への取り付けです。スライダーの機能としては転倒してないので、わかりませんが見た目のドレスアップ度はかなりいいです。取り付けは純正のチェーンアジャスターブロックを取り外して交換するのですが純正よりもアクスルシャフトからアジャスターボルトの距離が短くてアジャスターボルトを張りぎみにしなければいけません。あと取説がすべて英語なので何が書いてあるかわかりませんでした。もの自体は単純なのである程度の経験があれば問題なく取り付くと思います。
純正の黒のスイングアームに赤色がワンポイント目だってます。派手好きの方にはオススメだと思います。
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もしもの転倒の時の保険として購入しました。
取り付けは簡単でアクスルシャフトを抜いたり面倒臭い作業はいっさいありません。純正のアクスルシャフトの真ん中の穴にスライダーのシャフトを差し込んで六角レンチで締めるだけでした。
見た目ではボルト取り付け部までアルマイトがしてあり目立ちます。この金額でこの商品ならオススメだと思います。
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4.0/5
先日、スライダーのお世話になりました。
ガソリンスタンドで満タン給油し、バイクを移動した後にサイドスタンドの掛かりが浅く
そのままバイクを倒してしまいました。
その時大活躍してくれたのがそう、このエンジンスライダーです。
メーカーの説明通り「衝撃を滑らせて分散させる」様でバイクをその場で倒しただけなのにスライダーが結構ガジガジに削れました。
そのままではかっこ悪いのでカッターで形を整えましたが簡単に形成出来ました。
バイクの損傷はクラッチレバーエンド部の曲がりフロントウインカー、ステップ、クランクケース下側センタースタンド。
何れも軽症だったのでこれもスライダーのおかげです。
スライダーが無くて、エンジンやタンクまで凹んだりしたら私はもっと凹んでしまいます。
転ばぬ先の杖、保険として装着していた方が安心です。
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FZ1-N08国内仕様に装着しました。もしものためとはゆえ、ドレスアップとは程遠く無骨でジャマで、出来れば装着したくないエンジンスライダー。そんな中でも、Kファクトリーはワンポイントのメッキエンブレムにデザイン的な要素があり、これならOKかなと迷いなく購入しました。性能は試していないのでわかりませんが、かなり期待しております。あるのと無いのでは、気持ち的にかなり大きな違いがあるので大変満足しております。
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お世話にはなりたくない物ですが「転ばぬ先の杖」的に装着しました。
装着にはエンジン下をジャッキで支え装着しました。
その後リフレクターを追加しました。
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マスターシリンダーがスルほど、コケタ事が無いのでガードウンヌンは分かりませんが、見た目格好良く気に入ってます。
取付して2年弱経ちますが、車庫保管なのに色褪せがしてきています。
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転倒時のダメージ軽減というよりはドレスアップの意味で購入しました。
アルミの部分がなかなかいい味出してます。
尚、本締め時には同サイズ（恐らく6mm）の六角レンチが二本必要です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,850 (税込)
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助かりました・・・。
Uターンゴケしてしまい・・・
やべっ！
と思いましたが、車体＆エンジンは無傷・・・
右ミラーとサイレンサーにわずかな傷のみ・・・
もうお世話になりたくないですが・・・。
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これを付けたら、エンジン周りのボリュームがでて、かっこよくなったと思います。詳しい説明書もついていて簡単に取り付けできました。軽いので、バイクの負担にもならないと思います。
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カウルのあるバイクですので、転倒もしくは立ちごけしたりするとカウルの修理交換がばかにならないので保険と思い付けました。
バイクの機種にもよると思いますが、自分のバイクには加工とかせずにポン付けできたのでよかったです。
また、カウルからはみ出るので目立つかと思いましたが、そんなに違和感なかったのがよかったです。
装着後まだ転倒などしてませんので効果の程はわかりませんが、とりあえず安心ではあります。
個人的には、コスト的にそんなにかかっていないような気がするのでもう少し価格が安くなってくれればありがたいところです。
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