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4.0/5
どちらかといえば、ラフなムードのあるアメリカ製品にあって、「日本人好みのする」丁寧な仕上がりだと思います。スライダー部をデルリン樹脂削り出し、ステー部をアルミA6061 CNC削り出しとしていて、モタードレースの苛酷な実践で鍛え抜かれた造りが光っています。この商品はチェーンアジャスタープレート後端部に取り付けるものですが、一緒に同社のフロントアクスルスライダーも取り付ければ、アクシデント遭遇時のマシンダメージをさらに軽減できると思います。また、カラーもゴールド、シルバー、レッド、ブラック、ブルーと揃っておりルックスUP効果も高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
4.0/5
転倒してから取り付けました。
純正のエンジンガードと迷いましたが、エンジンガードよりも少し安く、目立たないこちらの黒を選びました。
取り付け後、未転倒なので効果はまだわかりません（実感したくありません）が、見た目も気に入っているので満足です。
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4.0/5
低すぎも無く、見た目も乗り心地も良くなり、かなりいい感じです。チョイカスタムするなら、この辺からがお勧めですね。
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4.0/5
Z1000（’09）に付けています。
Z1000の場合はスペーサーが必要ない（と思います）
とりあえず、スペーサー無しで取り付け、スタンドアップしてみましたが、左右アンバランスになることなくアップできたのでOKです。
色もちょっと目立つほうがいいかなと思い、ゴールドにしました。
ちょっとしたアクセントとしていいかも。
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4.0/5
納車されて1年経過しましたが、納車の日に立ちごけしてしまいました（その1回だけですけど）。それで、Kawasakiの純正エンジンガード（84，000円）を検討していましたが、値段やアンダーカウルに穴あけが必要なのと、オイル交換がしづらそうなので敬遠。この製品にしました。
素人で取付できるか不安でしたが、センタースタンドをかけ、エンジンのオイルパンにジャッキをかけて調整しながら何とかシャフトを抜き、この製品のシャフトを入れるのも少し苦労しました。
カタログではアルミの地色部分がありますが、届いたのは全面ブラックで落ち着いた感じです。
強度もかなりのものと思われ、これで立ちごけしてもダメージが少ないかな。（実験はしてませんが）
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4.0/5
取り付け簡単！これでこけても大丈夫！
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4.0/5
質感いいです！他メーカーと比較して購入しましたがこちらで正解でした。
パッケージも綺麗です！
性能は転倒がありませんので分かりませんが、もしもの為のパーツなので装着しました。
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4.0/5
990SUPERDUKERに取り付けました。
取り付けはフレームのボルトを外してエンジンスライダーと交換するだけです。
バイクを壊してからでは遅いので、こけそうな人は早めに取り付けた方が安心できると思います。
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4.0/5
ZRXに取り付けました。転倒時のエンジンガードとして取り付けました。取り付けですがエンジン中央のナットを工具等もしくは手で抑えるときマフラーが結構邪魔で、うまく工具が入る場所を探すのが大変でした。以降の取り付けは簡単で締め付けトルクだけ気をつければいいかと思います。ブラックカラーは黒の車体にはなじんで違和感ないです。なるべくスタイルを崩さずもしもの際の車体・エンジンへの損傷を抑えたい人におススメです。
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4.0/5
883に取り付けてます。
以前は峠道で左足でホールドしにくかったのですが、取り付けてからはバイクを押さえやすくなりました。バックステップにしている人も丁度曲がっている位置に膝がくるので使いやすいと思います。
欠点はコーティング無しなので夏場に若干熱くなることですが、やけどする程の温度にはならないと思います。心配な方はコーティング付を選んでください。で星4つです。
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