4.0/5
効果はわかりません、おそらく転倒してもカウル、ガードがあるので損傷はないでしょう。ほとんど、盆栽です!
見た目重視の方にはオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥14,540 (税込)
4.0/5
バイクを購入してからすぐにでも欲しいアイテムの一つでしたが、お金がなくて買えませんでした。でも、ついに購入しました。やはり、レースで実績のあるモリワキエンジニアリング製ということでレースからのフィードバックを期待して購入しました。しかし、スキッドパッドのお世話になりたくありませんが・・・
取り付けは、とても簡単で左右両方で10分かかりませんでした。ただ、取付ボルトの締付けトルクの管理はしかっりした方が良いエンジンマウント部分ですから、トルクレンチは使用してください。
見た目も必要以上に出っ張らずに気にいりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
もっと目立つかな?と思っていましたが、落ち着いたデザインで
いい感じです。しかし取り外しの際、ボックスレンチが必要になるので、盗難防止にも一役買いそうです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥14,850 (税込)
4.0/5
ゼファー750RSにとりつけました。ついてくる取り説はおおざっぱなもので、ゼファー750に装着を考えてる方は、写真を参考に取り付けて下さい。注意すべき点とすれば、エンジンをマウントしているシャフトボルトをまずとるのですが、必ずエンジン中央部にナットがついています。このナットを落とさないように作業しないと、ナットを落としてしまったら、作業時間3倍かかります。(マフラーが邪魔で手が入らない為)
以上の事を踏まえて、作業すれば大丈夫かと思います。
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4.0/5
メッキサイドスタンドのほかダイヤフラムカバーやサイドミラーなどのメッキパーツに交換してみました。また、アルミパーツは特有の腐食があるためクロームメッキ処理を施し、全体にピカピカに仕上げてみました。本当にイメージが変わりました。
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4.0/5
購入理由:転倒による破損の、軽減、丈夫そう、スタイルの良さ。
感想:装着には、手こずりましたが、二人で、何とか装着できました。思ってた以上に、スタイル良く、収まってると思いますね、
高速走行では、振動が穏やかに成り、締まった感じです、とても良いと思います、これは、お勧めです。
後は、もう少し値段が、安ければgoodです。
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4.0/5
ZZR1100(D3)に取り付けしました。作業時間は1時間くらいです。英文の構造図らしき紙しか付いていないので非常に不親切ですが、カウルの取り外しが出来るくらいの技量があれば取り付けは簡単です。ただ、スライダー部分の穴にバリがあり、中にボルトが通らずヤスリで削ったりの余計な作業が必要でした。あと、右側(ブレーキ側)のベース部分がラジエターホースと接触するのが非常に気になります。見た目的には、差ほど違和感もなく良い感じです。実際の効果等は不明ですが、もしもの場合は幾らかでもダメージを軽減してくれるものと信じます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥20,275 (税込)
4.0/5
いざというときのために取り付けています。友達がこれのおかげでかなり軽症で済んだのを見て絶対に必要だと思ってしまいました。ちょっと外観が変わってしまいますけど、それでも安心感には勝てません。
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4.0/5
X11に装着しました。
サーキットのスポーツ走行をするので購入しました。
あと、立ちゴケの危機に何回か遭遇したので予防策です。
見た目は最高なんですが、ラジエターカバーに穴あけが結構面倒!だから☆4つです。
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4.0/5
エイプのノーマルステップは固定式なので、転倒時にもハンドルとステップで支えてくれ、この手の製品はあまり必要ではありませんが、ステップを可倒式にしている場合は被害の最小化のためには必要です。今のところ、まだ、お世話になってませんが・・・・(笑)
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