J-TRIPのリアメンテナンススタンドを購入した為、純正品がよいと思い購入しました。
付属のボルトが、SS（鉄）だった為、SUS（ステンレス）に交換し、装着しました。
インプレですが、さすがに純正ですね、すんなりリフトで来ます。
この手のパーツは純正品に限ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YZF-R6 では無くＦＺ6に装着しております。
装着して、コケて無いので効果は判りませんが、抑止力にはなっているのではないかと．．．
見た目のカッコ良さは満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1300　07　に取り付けました。
エンジンマウントボルトに共締めタイプです。
エンジンの重みで取り付けボルトの孔位置がずれないようにエンジンにジャッキを咬ませて行いました。
スキンパッド・スライダー沢山出てますが、見た目でモリワキに決めました。
ちょっと付属のボルトが安っぽ！かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャブ仕様のズーマーに取り付けました。
この商品はもともとFI車用なので、キャブ車に取り付けるには別売のカラーが必要です。
コード類の配線の取り回し次第で干渉・隙間のない取り付けを左右します。
最初、カラーの意味がないくらいに浮き上がってしまいましたが何とかしてうまく取り付けることができました。
以上の点や、ガソリンタンクを外すといった作業が伴い少し苦労するでしょが、取り付けた後は本当に装着して良かったです。
フットレスト部分が前に出ているので、背の高い男性でも足元に余裕ができるのではないでしょうか。実際足をおいて圧迫感がなく、非常にゆったりと乗車することができます。ペグを装着すれば乗車スタイルも変化できますしね！
見た目も今までにないもので、実用性を兼ねた斬新なものだと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＬＳＬはデザインが好きで、以前乗っていたバイクにもＬＳＬのクラッシュパットを装着していました。そして乗り換え後もパット部はそのまま使うことにし、マウンティングキットのみを購入。取り付け部位はエンジンを固定しているフレームのボルトを外し、そこに取り付けします。実際、転倒していないので効果の程は分かりませんが、立ちゴケ程度ならカウルなどの損傷を最小限に抑えてくれそうな気がします。でもマウンティング自体細めに出来てるので、どこまで強い衝撃に対応できるか分かりませんし、転倒の仕方によってはフレームを痛める可能性もありそうな気がします。その辺りを覚悟した上で取り付けしたほうがいいかと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かなりの存在感があり、装着するとクラシック感が増します。
ただ、結構サビが出やすいので、こまめに磨いてやる必要があります。また、バンクさせる際には、場合によってはステップより先にエンジンガードが接地してしまうこともあるので要注意です。あと、縁石にも擦らないように注意して下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前はナイトロ製のダウンチューブとWrs製バックステップを組み合わせて装着していましたが、加工が大変だし、強度も心配でした。
今回ナイトロ製のバックステップを購入したことにより、TTアダプターも一緒に装着し、強度アップを図りました。

さすがに同メーカーだけあって取り付けはもちろんボルトオンでした。
他メーカーステップとの組み合わせにあった強度の問題もTTアダプターで解消されました。
というか、ステップとダウンチューブをそのまま付けるより、TTアダプターを介して装着することにより更なる剛性UPとなりました。
ニンジャはステッププレート部の剛性に悩まされますが、ナイトロダウンチューブ＋ナイトロバックステップ＋TTアダプターの最強の組み合わせをすればそんな悩みともオサラバ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

センスタの無いCBR1000RRなのでリアスタンドの購入と同時に購入しました。取り付けは１分で済みましたが、緩み防止のためにゴム用接着剤をボルトに薄くつけて取り付けました。　使用感はなかなか良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近ジムカーナに興味を持ち、最低限の車体保護だと考えてアクスルスライダーを装備してみました。幸いにもまだ転倒はなく、その機能を確認できたわけではないのですが・・・
大型の樹脂製スライダーに比べると貧弱な印象ですが、機能性とドレスアップ効果のバランスは取れていると思います。
☆を一つ減らしたのは、やはり割高感が拭えない為です。転倒の度に純正のアクスルシャフトassyを取り寄せるのに比べても微妙なラインかと思います。

取り付け自体は、ホイールのアクスルボルトを抜きワッシャ代わりに挟んで締め直すだけなので、足回り整備のついでに済むくらいの簡単な作業でした。

アクスルシャフトが通常のスパナで回せなくなる（ソケットレンチ必須）ので、簡易ないたずら抑止の効果も期待できる気がします。
個人的にはお気に入りのパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
まだこのバイクでは転倒したことがありませんので、その実力の程は分かりません（分かりたくもありません。。）
が、少なくともデザインについてはまるで最初からそこに装着されていたかの如くで、しっくりきている上に、色合いについてもエンジンの黒／シルバにマッチしているのでとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。