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5.0/5
CBR250RRに取り付け。
メンテナンススタンドを使うため購入しました。
自分でメンテナンスをするなら絶対に必要です。
チェーンの清掃・注油がビックリする位楽チンになります。
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5.0/5
GSX-R1000 K8に付けました。
取り付けについては、バイクいじりの経験があれば、それほど難しくは無いです。加工もこれといって必要無しです。値段もお手ごろですし、万が一に備えてという感じです。ジュラコンのカラーは、ブラックです。元から付いていたかなというくらい、違和感無しで付いています。おすすめですね。
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5.0/5
GSX-R1000 K8に付けました。
装着にあたっては、バイクいじりの経験があれば、まず問題無く取り付けれると思います。一本だけ、締めにくいボルトの場所がありますが、カウルを外す必要はなかったです。時間が少しかかる程度で済みました。
万が一に備えて付けました。購入したバイク屋さんから、こけると割れるよ、と聞いていたので保険として。
私の場合、取り付ける前にアグラスに送ってアルマイト青をしてもらいました。1500円くらいだったと思います。お手頃価格ですし、アルマイトも安いので、おすすめですね。ただ、クラッチ側は、値が高いので、左右を合わせるのであれば、結構な出費に。
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5.0/5
転んだ時のためにも一応あったほうがいいパーツだと思います。フレームスライダーと両方つければ立ちゴケしても本当に最小限のダメージで済むと思います！
写真で両スライダーの飛び出しの大きさが分かると思います。
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5.0/5
できることならお世話になりたくないけど、転ばぬ先の杖。
スタイルに溶け込んでるし、大きく張り出して安心感もある。
純正ボルトとの交換で取り付けは簡単。エンジンを支えてるボルトなので、一応エンジン下部にジャッキ入れて作業してみました。参考まで。
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5.0/5
林道走行のため車体購入と同時に取り付けました。
厚さも十分で耐久性ありそうです。
取り付けも簡単です。
オイルドレンのための穴がありますが、アンダーガードにオイルがこぼれて汚れそうなので、結局毎回外してオイル交換してます。
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5.0/5
FZ1に取り付けました。他メーカと違うデザインが気に入って購入。ロゴもいい感じです。取り付けもボルトを交換するだけで数分で完了、おすすめです。
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5.0/5
適応車種が、NINJA400R[ニンジャ]: ER-4nとありますが、僕のバイク(ER-6f{2009})でも問題なく取り付けできました。
強度は申し分なく、これとフロントスライダーを取り付ければ、なお一層転倒した際の車体ダメージは和らぐと思います。
また、先端がフックが引っかかるよう鉤形状になっている為、ツーリングネットが楽にかけれるようになり、積載の不満が改善されたのも嬉しいですね。
パッと見地味ですが、カウルを守るという事を考えれば、コストパフォーマンスもいいのでは？と僕は思いました。
オススメです！！
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5.0/5
転倒していないのでまだ効果は分かりませんが、エンジンカバーから約7mm程度出ているのでスライダーとしての機能は問題無いと思います。
キャップとスライダーの2つのパーツに分かれており、削ってしまった場合でもスライダーのみの交換が可能です。
価格も手ごろでカラーバリエーションが豊富な上パーツ自体の質感も良いので、エンジン周りのドレスアップをしたい人にもおすすめ。
説明書の内容も分かり易く、取り付けも非常に簡単でした。
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5.0/5
車体に、ベストマッチです。
さすが、ゴールドメタル、、、デザインがすばらしい。
このバイクのエンジンには、この形しかないでしょう。
転びたくはありませんが、もしもの時には、よろしくお願いします。
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