いままでのエンジンスライダーは1万円前後のものが多く
また、ものによっては車種専用のものもありましたが、この
デイトナエンジンプロテクターはプロテクター部と、カラー部
が完全に独立しています。
またプロテクター部の作りも他社のものと遜色なく仕上げも
綺麗です。
価格自体も定価ベースで他社に比べ3割近く安く今まで
装着を迷っていた方にもお勧めできる製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

さすがプロスキルって感じです
フィッティングもばっちり！
板の厚さもけっこうあって石なんてはじきまくりでしょうw

取り説　ステッカー付きです

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知人から譲って貰ったZX-6R用をFJ1200Aに装着しています。

嬉しいかな悲しいかな昨年、立ちゴケお世話になってしまいました。
しかし、このスライダーのお陰でカウルは無傷。
スライダー及びミラーとマフラーの角に目立たないかすり傷で済みました。

転ばぬ先の何とやらで付けていて損の無い品物です。

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ズーマー購入当初から付けたい付けたいと思っていたパーツでしたが、やはりかっこいいですね！
サブフレームを購入するまで、「ガスタンクカバー」のみの装着でステップもなにもない状態だったんですが、見栄えも変わりますし格段に乗りやすくなりました！！
塗装次第で、いろんなカラーにも合いますので本当にいい商品だと思います(自分のようにブラックでも塗装したほうが自然にマッチするかもしれませんね)

購入に際しては、ガスタンクカバーの装着は必須だと思います！
シート下のカスタムパネルもサブフレームと同時装着の方が何かと便利かと思いますが、自分はまだ購入しておりません…(笑)

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WR250Xに装着しました。
アクスルシャフトは、端のストッパー部分に切り欠きがあり、ナットを締めるとアクスルブロックの出っ張りに引っかかって、回り止めの役割があります。
ノーマルのブロックはやや剛性不足で、切り欠きが引っかかる部分が一箇所しかなく、一点に力が集中し、ズレて傷がついたり歪みが発生しやすいので不満がありました。

この商品はシャフトのストッパー部分の形状で固定されるので、安心してナットを締められます。
ただ、前後両方でセットできるのは良いですが、チェーンの初期伸びを終えないとミニサイズでも入らないかもしれません。
自分は3000km走行で装着しました。
総合的に作りもしっかりしていて、ドレスアップ効果もあるので、お勧めです！

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モリワキ製スタンドフックローラー（M8）と共通部品ですッ！！！
ホンダが認めるモリワキ製品なのですッ！！！



さて、こちらの製品のその形状から荷掛けフックにも使用出来ます。
特に、多くのヤマハ車のリア2本サス車両のショックアブソーバーのアッパーマウント部に、荷掛けフックとして装着可能でしょう。。。
勿論、メンテナンススタンドフックとして、ホンダ車だけで無くスズキ車にも装着可能でしょう。。。
リプレイスマフラーを奢った車両には、サイレンサーステーとサイレンサーバンドの位置に装着しても面白いかも知れません。。。
アイデア次第で、アレンジし放題の楽しめる製品ですぞッ！！

また、こちらの製品は、サラボルトを使用しておりますので、デュラボルト製のTRXサラボルトか、ベータチタニウム製のサラボルトを奢ればワンランク・アップのカスタマイズにもなります。

以下に、こちらの製品のディメンションを記させて頂きます。
スタンドフックローラー（M8サイズ）の高さが25mm、最大外径がΦ22mm、座面外径がΦ17mm。
付属されるステンレス製の皿ネジは、M8x40が2本。
スタンドフックローラーから15mm程、ボルトが突出す内容が、こちらの製品内容になります。

よくよく観察してみると。。。　こちらの製品は、切削が凝っており、何気にビレット製品の素材感である高級感があります。
アルマイト処理はしておらず、アルミを綺麗に削った製品。
なんとも男らしい製品に見受けられます。

全体像はエッジやバリは皆無で、直線と湾曲の融合体。
画像よりも、実物の方が断然綺麗な製品です。
機能美としてのそのカタチは、一切の装飾を省いた『美』があります。

数多在る、同類製品中、モリワキ製スタンドフックローラーこそがベストバイ！！！
サイズも、M6・M8・M10とバリエーションも豊富な事もありがたい！！！
価格も安価である事は、もっとありがたい！！！
外観、機能、その他全ての商品メリットが、この製品には有ります！！！



モリワキ製スタンドフックローラーこそが、他の同類製品中、最も適当な逸品だと思いますッ！！！

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ヨシムラ製・スタンドフックカラーSET（黒）・＃584-008-4000


こちらの製品（かなり目立つパーツですぞ！！）の青色をアドレスV125に装着してから、随分と多くの方から声を掛けられた事に気を良くしました。。。

アドレスV125に装着したカスタムパーツの中で、他者から人気爆発中のスタンドフックカラー！！
【　ほんの洒落のつもりで装着したのですが、周囲から超大好評ですッ！！　】

これ程も人受けが良いパーツならば、W650にも装着しちゃいましょうか！？　W650も、アドレスV125と同様に。。。

こちらの製品の本来の用途とは異なる使用方法になりますが、またもや洒落として装着しました！！
アクセサリーパーツとしての用途ですが、画像内容にある使用方法は如何でしょうか？？？


当方所有のW650には、ノジマ製の2-1マフラーを装着しております！！
↓
純正マフラー装着マウントが、タンデムステップ・ステイに溶接されています。
↓
ノジマ管を装着したW650は、車体左右の純正マフラーマウント部分は不要な存在になってしまいます。
同時に、そのマウント部に設けられているM8サイズの雌ネジ部分も不要な存在になってしまいます。
↓
車体左右に在る、その雌ネジ部分は合計4個。
4本のM8x10のボルトにより、その雌ネジ部分を覆ってしまえばOK！！
↓
その際に使用する、M8x10のボルトは。。。
タキオン製（ジェラルミン・キャップボルト）或いは、ポジポリーニ製（アルミ・フランジ六角ボルト）が適当でしょう。。。


そして、当方は更なるアレンジとして、こちらの製品を使用しました。

画像内容は、W650の右側タンデムステップ・ステイ。
↓
ノジマ製マフラーのエンドパイプの内側に位置する、純正マフラーマウント部分。
↓
そのマウント部分の雌ネジ左側には、タキオン製ジェラルミン・キャップボルト・M8x10（シルバー）を！！
↓
その右側には、ヨシムラ製スタンドフックカラーSET（黒）＆M8x25のボルトを！！

モリワキ製のそれと同様に、アイデア一発でヨシムラ製スタンドフックカラーSETも、我流カスタム！！

ふむふむ。。。　何気に、イケてますなッ！！


因みに、このカスタマイズに使用したM8x25のキャップボルト（2pcs）は、ベータチタニウム製・TISCー08025です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナ・ローダウンリンクロッドを使って-25mm、フロント前出しで約-10mm、おかげで身長156cmの私でも支障なく運転できているFZ1 FAZERですが、立ってしまった車体がどうにも怖くて仕方ないので、こちらのショートスタンドに交換しました。
装着前はあまり長さの違いが解らず半信半疑でしたが、実際つけてみるとちゃんと寝てくれます。ほぼ最初（ローダウン前）と同じ程度まで傾くようになり、すっかり不安解消されました。
なお、他の方のインプレッションを参考に、バネ入れ用の工具（興和精機：KOWAホーザン・スタンドバネ入れ工具 KL-9-C140　567円）も同時に購入しましたがこれが大正解で、おかげでバネはずし・取り付け共にとても楽に、短時間に行えました。
頻繁に使う工具ではないかもですが、一緒に揃えて損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジュラコン製のスライダーを装着していたのですが、転倒の際に一気にすり減ったので、こちらのスラッシュガードに乗り換えました（笑）

値段は少し高いような気もしますが、フレーム剛性もアップしますし、僕的にはおすすめです。

単純にかっこいいですしね＾＾

ただし、”転倒から車体を守る”と考えるなら、ジュラコンでガードしてくれるタイプのものがいいと思います。

あくまでサブフレーム的な役目だと思ったほうがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前はシリコン材質のバイクの部品を流用していたのですが、こちらの商品が綺麗でかっこいいので取り付けていました。が、本領を発揮したのは転倒したときです。CBRは転倒時スイングアームが削れることが多いと聞いていて、シリコン材質の流用も取り付けていたのですが、これもばっちり守ってくれました。堅すぎると逆にスイングアームを傷めるのですが、こちらは自分のみを削って守ってくれました。ですから追加購入しました。

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