取り付けも簡単で（１５分）外観も目立たないのでいいと思います。

性能のほうは、まだ転んでないので実証できませんが聞いた話しではＣＢ1300ＳＢの場合ミラーやウインカーは破損したがエンジンは無傷だったそうです。

ホンダの純正も似たような形状だったので安価なモリワキにしましたが、この程度のパーツなら１万円以下でもいいと思う。

まあ同じバイクで立ちゴケしてスキッドパッドをつけてなかったら修理に５万かかったと言う話もあるので取り付けをお勧めする。

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カスタムとフレームの熱対策として買いました。

着け方はカウル、エアダクトを外してあとはフレームに両面テープで貼るだけなんで簡単です。


見た目がかなりスタイリッシュになりカスタムしてる感がかなり出ます。
これは想像以上にカッコよくなります。

フレーム熱に関してはマシになった気もしますが長時間の街乗りではいつも通り火傷しました(笑）
が、フレーム熱はSSの運命？なんで気にしません。

簡単な作業でこの変化はかなり買いです。

ですがフレーム熱対策で購入を考えてるなら検討したほうがいいかもしれません。

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左右非対称のスイングアームせいもあり非常に不安定な状態でリフトしていましたが、フックボルトを取りつけることで非常に安心してリフトアップが可能になりました。
また色も数色あり車体に合わせた色が選べると思います。
機能面だけでなく足回りのちょっとしたドレスアップもできました。
スイングアームに取り付け穴があればボルトオンで誰でも取り付けできると思います。

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　実際に役に立ったことは、幸いにして未だにありません。が、将来あるかも知れない転倒や立ちゴケの保険として取り付けてみました。
　作業はフレームのボルトをはずして添付されている部品を取り付けるだけです。（でも、私はバイク本体のフレームのボルトを外すのに硬くて苦労しました。）
　質感も良く、気に入っています。
　

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他メーカーのジュラコンだけの物では無く
車体側とジュラコンの間にアルミのカラーを入れている
凝った作りで質感が高く、とても満足しています。

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アドレスV125に装着しました。

ピーズサプライ製スタイナーマフラーのサイレンサーステーであるアルミ・ビレットプレートに、デコレーションカラーとして使用しました。


こちらの製品、友人から贈与された製品なのですが。。。

本来の使用目的とは異なる装着ですが、外観の向上が際立ちました！！

添付画像が、その内容になります。。。


因みに。。。

こちらの製品は、上底面の座面直径はΦ26mm。
高さが、25mm。
既存ボルトよりも、15mmロング化したボルト首下長が適当サイズになります。


当方は、ステンレス製キャップボルト・M8x55を用いて、装着致しました！！


追伸。
こちらの製品のブルー・アルマイト。。。
実際は、ミディアムブルー調の色味です。
（青よりも薄く、水色も濃く、澄んだ青空の様な色で、とても綺麗なブルーですよ！！）


工夫次第では如何様にも装着可能なパーツであり、機能パーツとしてもデコレーションパーツとしても使用可能だと思います。


M8サイズのキャップボルト使用の個所なら、貴方のセンスの見せどころです！！

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GSX-1300R隼に取り付けました。

まず、ヨシムラというネームバリュー、デザインに惹かれ決めました。

私はシルバーを選択しましたが、仲間が他のカラーを付けていて、メンテナンススタンドを掛けたときにどうしても擦れてしまい、表面の塗装が剥げてしまうようなので、シルバーにしました。

取り付けも簡単で見た目もシンプル、何気なさが表現されています。

頻繁にメンテナンススタンドを使うようでしたら、擦れの目立たないシルバーがおススメです！

詳しくは私のHPで紹介していますのでご覧ください。
「wind of shirobusa」
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/J-TRIP.html

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これを着けてすぐに峠を走りに行きました。そしてハイサイドでこけてしまったのですがスライダー君が傷ついただけで他はまったくの無傷でした。感謝感謝です。

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元々着いていた割りピンを外すのが若干面倒でしたがこのスライダーをつけるのだけならば作業時間はものの5分ほどでした。ポン付けできて車体も安心。決して高い買い物ではないと思います。

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初心者様にもオススメ！何より取り付け作業が簡単で、ルックスも良くなり元々大きな車格が倍増します(個人的に・・・前方から見て)また、装着する事により、もしもの転倒等時にエンジンまわり＆タンクを守ってくれるでしょう・・・価格なりに良い商品でした。

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