田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

　早々に届き、取付けました。
　実は、GROMに4cm長くなるスイングアームを付けた関係で、車高が高くなりSTDのスタンドでは倒れすぎになってしまいます。
　STDが20cmなので、5mm程長く出来ればと考え購入しました。
　残念ながら、STDとほとんど変りませんでした。
　メーカーに問い合わせましたが、調整範囲を長くするパーツは無いとのことです。
　また、ねじ形式で長さの調整をするので、別途ボルトを継ぎ足そうと考え、DIYショップで同じねじを探した所、1/2Wだとスタンドの付属ナットが入るけれどガタガタして固定できず、5/8Wだと入らない。
　よって、1/2Wと5/8Wの間のねじらしいけれど、規格外で購入できませんでした。
　スタンドとしての機能は、十分発揮できているので鉄製のSTDより見栄えは良くなっています。
　一応、おすすめ商品です。

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GB250にハイトの高いタイヤを履かせているため、純正のスタンド（サイド、メインとも）が短くなっていました。
純正を溶接加工…も考えましたが、強度に不安がある上作業としてもハードルが高いので、まずはお手軽に長さの合いそうな本品を流用してみました。
タイヤは前後ともDUROクラシック18インチです。

ポン付け可能でしたが、多少遊びがありグラつきが気になったため薄いワッシャーを噛ませました。またセンタースタンドを立てた状態でサイドスタンドを上げ下げすると、スプリングを引っ掛ける突起が少し干渉します。
取り付けボルトは付属のものではなくGB純正のものをそのまま使いました。

235mmは、ボルトの中心からの長さです。

大まかにですが、GB250純正のサイドスタンドの接地面を地上から2センチ程浮かせたくらいの高さになります。
純正サイドスタンドは反った形状ですが、このスタンドは一直線の棒状のため、スタンドの接地位置が車体側に寄りますので、その分安定感は多少落ちるとは思います。またスタンドを上げた際にも車体側に収まったかんじになりますので、スタンドを立てる際に純正よりも足に引っ掛けにくく感じました。

まだ装着して日が浅いですが、強度的には問題なさそうに思います。デザインもシンプルで馴染みます。
タイヤやサスのカスタムでスタンドの長さが合わなくなった場合の解決策のひとつとして挙げられると思います。

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モンキー用でしたが、ダックスに使用しました。フロント4センチ・リア4センチのローダウンに伴い変更しましたがジャストでした！価格も安いのでおススメです。

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