Versys 650 2007モデルにピッタリ合います。
足場の悪い場所での駐輪が楽になりました。
当たり前ですがこのパーツの厚みの分だけ車体が起きるのと、サイドスタンドを払う時に地面に引っかかることがあるので注意が必要だなと感じます。

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コドリンのロワリングキットでローダウンを実施した際に同時に装着しました。
ロワリングした際に車体が起きすぎず、ちょうどいい感じの角度になります。

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パーツの仕上げがとても良い　効果もバッチリ　耐久性はけれから検証

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純正スタンドの角度は倒れそうになった事もなかったので気にしていませんでしたが、ステップバックプレートをキジマに変えた事で、シフトペダルとスタンドを立てる時に引っ掛ける棒(語彙力)の位置が被ってしまい交換する事にしました。

角度が付いて倒れる事が無くなったのは勿論ですが、降りる時にリアシートに足が当たらなくなったという思わぬ副次効果があり、大変満足しています。

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いつもは西本工業さんの製品を買いますが、なぜかウエビックさんで見つからなかったのでOEMだろうキタコさんです。前の車体を事故で潰してしまい、この商品を買うのは2回目で、前回は西本工業製NK-170を使用していました。両者全く同じではなく、たぶん個体差ですが西本工業さんのは、跳ね上げた時の位置が浅く、バイクを寝かせると先端がすぐ擦ってしまうので、ストッパーの切れ込みを削って調整しました。普通に走る方はたぶん擦らないと思います。私は峠でけっこう寝かせる方だと思うのでたぶん例外でしょう。今回のキタコさんですが、前回の西本工業さんよりストッパーの切れ込みは深く調整されているようでしたが、気休めに、そこから2?3ミリヤスリで削っておきました。椿ライン、十国峠を走ってきましたが今のところ擦りませんね。ちなみにリアサスはノーマルです。ステップを擦るまで攻める方は要注意。
使用感は、ノーマルと比較にならない安定感です。近所の酒屋さんも付けています。
質感は良くも悪くも質実剛健。ごつい溶接痕やスパッタだらけの皿部分とか、タフな漢の道具感満載ですw
取り付けは、ノーマルスタンドと、ヒールガードを外し、外した跡のボルト穴と、スイングアーム支点のボルトを利用して取り付ける2点どめです。注意点は、ノーマルスタンドのバネを外す時できればT型のスプリング外し工具を用意すると作業が安全にできますよ。走っててキコキコ鳴る時はスイングアーム支点にグリスを挿しておくと鳴らなくなりました。私の場合。
あと、仕舞い忘れゴムとかはないです。プロ仕様なんで初心者の方は注意。発車する時は、サイドスタンドよーし！と、カッコよく指差し呼称しましょうw

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6Vゴリラの純正スタンドが傾き過ぎて、トップケースやフロントバスケットに荷物を載せると倒れそうになったので交換しました。
純正サイズは155ｍｍらしいですが195�oでも良い感じになりました。
取付ボルトは純正を使い回しましたが価格も安くてお勧めできます。

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今まではこんなアルミのプレーと如きが高価だと思い中華製の安価な物を買って使用していましたが、ピッタリではなくアルマイトもすぐに剥がれるし安かろう悪かろうでした。

さすがDBK製だけあってピッタリサイズで大きさも丁度良い。
車種ごとに考えられているなと感じました。

これからはケチらずに信頼できるメーカーの物を購入しようと思います。

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センタースタンドが無いことと、下部にフレームが無いのでメンテナンススタンドが使えない。チェーンのメンテナンス時にサイドスタンドを立てて反対側を車用のジャッキで持ち上げて行うので、このパーツが無いとエンジンをかけてギアを入れると止まるので購入。
安かったのでケーブルで結線するより収まりが良いかなと思いました。
どうってことない作業なんですが、カプラーにたどり着くまでが大変でした。結局カウル類を外して狭い隙間を指でたどりながらの作業でした。カウルを外せる方ならなんとか出来る作業だと思います。
結果には満足しています。

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Mサイズでぴったり取り付けできます。

説明では、位置決めイモネジのため、ドリルで小孔をあけるとありますが、スタンド先端近くに取り付けたので位置決め小孔は不要でした。

もう少し上に取り付けするには、位置決め小孔と、付属するビスを長いものにかえる必要があると思います。

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高額だが仕上げがきれいで上質感がある。スタンドの設置面が広くなり、安心感が増した。

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