ロードタイヤ装着で車高が立ち気味になり、転倒の恐れからこの商品を購入しました。
購入ポイントは車高に合わせて自在に調整（ノーマル~150mm）出来るアジャスト機能と、デザインに遊び心があったことが決め手となりました。
取り付けに迷うところはありませんが、FTR223用（TW共通）として使用する小ぶりのスプリングが大変でした。　スプリングフックでは伸ばしきれないため相当な力技が必要です。
装着後は期待通りで、バイクが倒れる心配から開放されました。
写真はサイドスタンドを上げた状態です。　
参考情報として、私はノーマルタンデムステップを装着していますが、張り出し方はそれと同じ位になります。社外品でステップ以外に変更されている方は張り出しが気になるかもしれません。
私は上げた状態のデザインも気に入っているため満足です。

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純正の地味な感じのものから一変、低コストでイメージチェンジができていいです。
強度も今のところ問題なしです。

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サイドスタンドが付いておらずいちいちセンタースタンドで上げるのも面倒くさかったのでサイドスタンド付けました。取り付け時間も5分とかからず快適です。

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MONSTERのステップは引っ掛かりが無く非常に使いにくいとよく聞きますが、実際に使ってみると、それはそれは使いにい・・・。

MONSTER用のサイドスタンドアシストバーもあるのですが、なんだかゴテゴテとしていて、私の好みではない。

ってなところで、r's gearのR1200GS用サイドスタンドアシストバーをゴムを噛ますことで利用可能なことをどなたかのインプレッションで発見。

早速、3mm厚のゴムを用意し装着。
場所はスタンドのバネの下あたり、収納時にはステップとシフトペダルの間にひょこっと出ます。

すっきりシンプルに装着可能でお勧めです。

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【Webikeモニター】

出しゃばらず、そっとサイドスタンドに寄り添っています。
あまり目立ちませんが確実にスタンドを出すときの空振り（笑）が防止できます！もう少しリーズナブルなお値段だったら満点です。

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今まで純正のスタンドを約3cm延長・曲げ加工して使用してましたが、取付部にガタが出た事と、加工部の強度が不安でこの商品に取り替えました。

取付車両は、17インチでケツ上げしてますが、停車時の車両の傾きは減りました。

構造は、曲げ加工が無くストレート。エッジの利いたシンプルなデザインで車両によく似合ってると思います。

老朽化した車両の見た目・機能のリフレッシュの為にも交換は有効だと思います。

残念な点としては、スタンドの出し入れがやりにくい。

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リヤサスを車高調節できるタイプに換え、
純正スタンドではかなり車体が寝てしまっていたので購入。
いろいろ出ていましたが、シンプルさでこれを選びました。
おおむね満足いく品質・性能ですが、社外品ですので当たり前のようにサイドスタンドスイッチが使えなくなります。ストッパーはそのまま使えました。
それと、純正には長い棒が付いていてスタンドが出しやすいですが、
これにはそれが無いので少し出しにくいです。慣れの問題も大きいとは思いますが。
(ロット違いで棒がついているものもあるようです)
とても無難な商品です。ただ意外とドレスアップ性が高いです。
個人的にはとても満足しています。

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モンキーにG-craftのバックステップへの変更に伴い購入しました。
取付前に手に取って肉抜きされてる割に重量感が有るのでびっくりしましたが、剛性upなどともうたっているのでその辺は納得です。
実際の取付も難なく取付出来ます。
然し、スタンドの長さに要注意の場合有りです。
サイドスタンド警告用のセンサーは同時装着不可ですが純正スタンドバー流用も出来ます。僕の場合は8インチタイヤで低いので純正品バーは使えず、新たに短いモノを付けました。サイドスタンド警告用センサーは短絡しごまかしてます。行う時は自己責任で願います。
スタンドバー格納時の調整も憎いほど嬉しい！いい具合に調整出来ます。

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【Webikeモニター】
PCXのローダウンに伴い変更しました。
カウルを外さずに交換しましたが思ったより取り付けは面倒でした。
但し知識がどうとかでなくやりにくい程度です。
取り付けた感想としては純正より太く最初は違和感ありましたがメッキで綺麗なのと太くて安心感は増えました。値段の割にとてもいい買い物をしたと思います。

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