4.0/5
足場の悪い場所での駐車の際に沈み込みが心配で、最初は大きめのサイドスタンドエンドを装着しようかとも思いましたが、
車体との干渉が気になったのでこちらにしました。
トップケースを装着しているので、いざという時の為にいつもその中に入れてあります。
サイドスタンドエンドより面積もありますし、常に装着しておく必要もなく安価なので、
積載場所に困らないのであれば選択肢に入れても良いと思います。
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4.0/5
思っていたよりも重く、耐久性は問題ないかと思います。値段もそこまで高くないので自分はとても満足しています。次回も買う場合はまた注文するつもりです。
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4.0/5
DAEGはサイドスタンドが立ちすぎているため安定感を増すために取り付けました。不安だったのはスタンドが立ちすぎているため取り付けることによってますます安定感がなくなるのではと思いましたが、変化は見られず意外と悪くありません。またスイングアーム等への干渉も気になるところでしたがアンダーカウルを装着している私の単車にも干渉は全くありませんでした。
ツーリング等での不安定な場所に駐める際に便利で役立つと思います。気になる点は値段が高めであること、それと3カ所ビスで固定するのですが、今後ビスの緩みがあるかもしれません。
気になる方は緩み止め剤等で固定すれば大丈夫だと思います。
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4.0/5
他製品と比べてシンプルで安価ですが、作りはしっかりしています。
接続部がカタカタでちょっと不安でしたが、その分スプリングが固いので(スプリングフック必須)しっかり停車してくれます。
純正のようにゴムがついていないので、路面の悪いところは一応右側停車は避けています。
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4.0/5
炎天下の夏、アスファルトの めり込み防止用に購入しました、取り付けは六角レンチで締めるだけ、付けてスタンドを立ててもバイクの角度が変わらないのでOK、ただ商品の作りもバッチリですけど 値段が高いので星4つです。
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4.0/5
98年式のリード100に装着。
取り付けは説明書どおりにやれば1時間もかからず終わります。
ただ、カウルの切り取りは、付属の金ノコよりもカッターの方がやり易かったです。
製品の作りもしっかりしてますので、大変満足です。
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4.0/5
シャリーのリアショック交換で車高が上がってノーマルのスタンドでは傾きすぎるので調整式を探していました。品質は価格なりかと思います。調整ネジ部の精度・仕上がりがいまいちな感じで固い。スプリングの引っ掛かりが浅くて心配。
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4.0/5
保管場所の地面が未舗装なので、スタンドエンドは必須です。しかし、CB400SB用のスタンドエンドは発売されていません。以前、大きさが近いと思ったCBR500R用の物を購入しましたがやはり適合せず、無理やりネジで挟み込んで使用していました。その為かなり右に起き上がった状態で、駐車場所には毎回気を遣う状態でした。
そんな時、フラッと立ち寄ったレッドバロンでNC700Xを見て、(スタンドエンドの形が似ている・・・)と思い、こっそり寸法を測ってみたら全く同じじゃないですか!!早速この商品を購入して装着しました。取り付けは六角レンチで締めるだけなので数分で終了。予想通り、ピッタリフィットしました。おかげで場所を選ばずに駐車できるようになりました。少々値段が高いのが難点です。税込5000円以内なら★5でした。
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取り付ける前は、つま先やかかとを使って四苦八苦してました。何度も空振りをして、下を見ながら、おっとっとと危うく倒しそうになったり。
早く取り付けておけばよかったと。
やはり価格がネックで、なかなか購入を吹ききれませんでした。
それから、振動でナットが緩んで、脱落したら困るので、ネジロック剤を塗っておけば安心です。
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舗装されていない駐車場での駐車の際に何度もヒヤッとした事が何度もありましたので購入に踏み切りました。
性能は申し分なかったです。
取り付けも約5分で終了。いたって簡単です。
念のためボルト緩み防止の為に他の方のレビューでも記載のあった通り金属用接着剤で補強処理しています。
難点は価格がやや高めである事です。
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