地面にあたる部分の根本の溶接痕（いわゆるSUS焼け）が汚く残っていた。
たまたま別の目的で用意したヨシムラステンマジックの効きを試す事となりました。

さすがのヨシムラ、マフラーの焼けだけではなくステンレスの溶接焼け跡まですっかりきれいになりました。

自由に長を変えられる事や他の造りがすばらしいだけに、もうひと手間かけて焼け跡をきれいにしてくれれば満点です。

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ノーマルのスタンドは跨ったままだと出し
づらいので交換してみました。
取り付けは結構面倒です。センサーが邪魔で外せず。
結局ステップを外さないと交換できませんでした。
使い勝手はいいです。足を掛ける部分がノーマルよりも下にあるので、跨ったままでも出せるように
なりました。
ただ、走行中にネジが外れて危うくその部分も落としそうになったけど。
見た目もよくなり満足しています。

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将来のローダウン化の為に買ったつもりでしたが、これは標準状態のサスペンションを前提に作られた商品では?と感じました。
VMaxをお持ちの方なら解ると思いますが、純正のスタンドでは車体の「立ち」が強く、かかりも浅いため、少しの傾斜地でもサイドスタンドで停めるのを躊躇う場面が有ります。
これに交換することで、ようやく普通のバイクと同じ程度の傾きになりました。その分、引き起こしは辛くなりますが(笑)
先の方が書かれているスタンド先端の接地面も、ノーマルサス＆ホイールならピッタリと着きます。

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バックステップ化に伴い、スタンドの長さが変わると言うことで購入しました。
スタンドホルダーとの兼ね合いで地面接触部分の角度が悪く、加工が必要になりました。
見た目がよくなり、この値段なら買いなのかなって思います。

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取り付け事態は、何ら問題ありませんでしたが、取り付け部分の切断には苦労しました。付属の金ノコでは、到底切断出来ません。カッター、ニッパーなどを駆使して何とか切断しました。スタイル抜群、周囲への接触もなくとても満足しています。切断の面で苦労しましたので星4個です。

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キットバイク（中華モンキー？）のリアサスの取り付け位置を変更しリアをダウンする際に購入しました。
造りはしっかりしていて問題ないです。

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カブの純正スタンドが頼りないので購入しました。
期待通り、しっかりした感じで安心して駐車できます。
純正のようにゴムがないのでスタンドを畳み忘れて発進してしまうと危険なので注意が必要です。
純正のスタンドがステップの近くにあるので外す事で、走行中のステップの振動が減った様な気がします。
今まで風の強い日などは停めておくのが心配でしたが、以前より安心できるので満足です。

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他社バックステップとの組み合わせで使用してます。問題なく使えます。バックステップとスタンド交換はセットですね。私は後から買いましたが…純正と形状が違うため、サイドスタンド使用時は、なんか倒れそう…な気がしますがスタンド形状が変わったので、地面との接地点が変わったので倒れそうな気がするだけですね。
材質もハイテン(ハイテンション鋼)なので間違いない製品でしょう。私は金属加工業をしていますが、ハイテン鋼は粘りが違います。高級鋼です。

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標準装備のGではない、ただのV125に装着。
純正や他の社外の半額以下で購入できて満足。

確かにアルミですが、削り出しでは無く鋳物の模様ですが、実測でも多少の軽量化は望めます。

着色はおそらくアルマイトではなく塗装の様です。
鋳物ですからアルマイトかけても質感は上がらないので気にはなりません。

付属のスプリングもクロームがけのもので美観も悪くないです。

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サイドスタンドがレーシングブーツを履いてしまうと出し難かったのとアンダーカウルにブーツが当たってキズが着いてしまいそうなので、購入しました。購入後はサイドスタンドがかなり出し易くなり、重宝しています。

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