バックステップをいれた際、シフトチェンジ時に足が接触し
シフトチェンジができなかったので、購入しました。
僕のバイクは車高が上がっているので、購入時の長さでは
バイクを止めた時かなり傾いてしまったので少し延長しました。
XJRにバックステップを入れる時には、スタンドもセットでの
購入をオススメします。
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センタースタンドも以前のノーマル状態よりチカラが必要になり、ノーマルサイドスタンドでは直立に近くなった為に取り付けしました。
取り付けは簡単で30分程度。スプリングを引っ張る専用工具を持っていないのでスパナを使用しました。
取り付け後はノーマルサイドスタンド状態と同等角度です。
ただ、サイドスタンドを出す時に蹴る棒が若干長く感じる。
後1cm短くても良いと思います。停止時に左足が引っ掛かるんじゃないかと気になる。
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4.0/5
モンキー スイングアームを4?ロングにした事で、純正スタンドでは短くなり購入しました。取付けすると、左右のグラつきが大きかった為、ワッシャーを1枚挟み少しましになりました。特に問題になる様なものでもないのでOKとします。スタンドは少し細目で、もう少し太い方が良かったかな!
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まずバネがムチャクチャに硬いです。
スプリングフックで引っ張れるような硬さではありません。
取り説には「バネを装着してください」のような一言しか書いてありません。
正しい方法かは分かりませんが、フレーム側の個定具のネジをできるだけ緩めておき、その状態でバネを引っ掛け、その後ネジを締めこむ(同時にバネも引っ張られる)という手順で装着できました。
サイドスタンドとしての機能は十分であります。
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取り付け簡単5分で完了。設置面積が増え安心して停車できます。
一点気になるのは、サイドスタンドを出して停車した状態でハンドルを
据え切りすると、前輪の動きで車体が前方にズレてサイドスタンドが
畳まれそうになります。
ハンドルの据え切りで何度も倒しそうになりました。
今は慣れたので問題ありませんが、それだけが不満です。
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【Webikeモニター】
XJR1300に装着!
バックステップに交換後、サイドスタンドがノーマルですとシフトチェンジバー付近に接近するため、シフトの際にスタンドが邪魔になるので、交換が必要です。
交換後はシフトチェンジの邪魔にはならず、シフト不能になることなく、運転できるようになりました。
ただ、ダブルアールズのサイドスタンドに交換後は、サイドスタンドを出すのが、出しずらくなりました。(私はバネのフックに足を引っ掛けて出してます。)
また、スタンドが短くなったせいで、車体の傾きが増して少し転倒しないか不安になりますが、気のせいかな?
装着は非常に簡単で、作りが良いので、動きもスムーズです。
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4.0/5
17インチ化に合わせ足回りと共に同時に変更しました。
純正の鋳鉄黒塗装からステンレスへ変わるので、見た目のカスタム感が先ず上がります(笑)
またスタンドがやや曲がっているので、チェーンとの接触もありませんし、メーカーの説明にもあるようにスタビ補強済みのスイングアームを使用しても接触しなそうです。純正と違う点は、スタンドを出し入れする際の足掛けと言うのか、棒状のものがありません。
私は購入前に唯一の不安要素がこの部分で、スタンドが出し難いのでは!?と危惧していました。
確かに純正のが出しやすいですが、しばらく使っていればイチイチスタンドの位置を確認しなくても問題なく、ストレス無くスタンドが出せるようになりました。
停車時の車体姿勢は足回り変更前よりやや傾きが出るくらいで、ほとんど違和感はありません。
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4.0/5
ご近所への足代わりに使うJOG君に取付ました。ちょいと停める時にやっぱ、有ると便利!
ただ、クロームメッキは豪華に見えるけど、ちょっと浮いて見えるかも?
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4.0/5
【Webikeモニター】
Ninja1000用に購入しました。
ただ自分の車体はローダウンしていてEFFEX製のショートスタンドに
交換しているため、当然ですがそのままでは付きませんでした。
EFFEX製のショートスタンドに取り付ける場合は外形を一回り小さくなるまで
(※ノーマルと同じ大きさになるまで)削らないと取り付けできません。
地面と接する面積が大幅に増えるので、砂利駐車場や土駐車場でも倒れる
リスクが減るでしょう。
もう少し安いと☆5を付けますね
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4.0/5
スタンドに個性がとてもgood
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