4.0/5
ローダウンの次はこれを変えましょう。長年の使用で問題なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ツーリング途中の休憩や駐車場はいつでもアスファルトやコンクリート舗装ではないので、バイクの駐車位置にも気を使わないといけません。ですが、これは未舗装でも不安がることなく泊められます。(砂利道、落ち葉や枝が落ちているちょっと柔らかい土)でためしましたが大丈夫です。ロープ付きなので、忘れることもないですよ。
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4.0/5
XR100モタードで使っています。
ボルト2本でエンジン下のネジ穴を使って止めます。また、スプリングやスタンドは純正をそのまま使えていますし、ガタやスタンドが出しにくいと言ったこともありません。
強いて欠点を挙げると、取り付け場所の都合上、アンダーカウル装着不可なのと、もう少しだけ安ければ嬉しいと思う点です。
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4.0/5
取り付けも非常に簡単で、DIYオンチな自分でも問題ありませんでした。見た目の印象もGOODで、車体も安定します。おすすめの商品ではないでしょうか。。。
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4.0/5
Ape100への取り付けです。
バックステップ用スタンドホルダーとの組み合わせです。
スプリングはカブ用のものを使用しました。
バックステップ取り付けのためにそのままApeのスタンドを使用していると、バランスが悪く倒れてしまいそうでしたが、コレに変えることで安定しました。
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4.0/5
トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。
品名:SWモテック:SW-MOTECH:センタースタンド
商品番号 : HPS.11.611.100
対応車種 :TRIUMPH/TIGER 1050I 07
カラー : ブラック
センタースタンドです。
チェーンメンテするにも、自宅で駐車・保管するにも、センタースタンドはあると便利ですよね。
でもトライアンフタイガー1050、何故かセンタースタンドはオプションでした。
純正オプションとしてラインナップは有るのですが、3.7万と高い。
そこでSW-MOTECHを選びました。
パーツ構成は、以下のようになっています。
・センタースタンド本体
・シャフト
・センタースタンドストッパー
・スプリングなど
センタースタンド自体はガッチリとしており剛性感があります。
トライアンフ純正オプションの取付位置を使ってるようです。
センタースタンドを通す穴は車体フレームに通します。
センタースタンドストッパーは、エキパイの裏側に2本ボルトで固定。
スプリングを車体とセンタースタンドに掛け、30分程度で作業完了。
スプリングは専用工具がありますが、電気コードなどを引っかけて引っ張ると簡単にできます。
マフラー等の作業にも有効ですよ。
そうそう、ローダウンリンクでローダウンしているとセンタースタンド掛けがかなり困難になりますのでご注意を。。
総合的に見て、価格は高いですね。
純正オプションに比べれば安いですけど。
後は海外からの輸送料金が安くなれば・・・ということで★4つです。
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4.0/5
今回、リアホイール変更に伴い、車体の傾きが大きくなったので、購入。
その時使っていたノーマル長のステンレス製中空サイドスタンドで、長さを測ったら、26ミリ程度短い事がわかり、別メーカの25ミリサイドスタンドを購入した所、長すぎが発覚。
ノーマルと比べた所、スタンド自体が、曲がっていた。
ステンレス製中空サイドスタンドでは、このバイクを支えられない事がわかった。
このサイドスタンドは、スイングアームが、ノーマルの人に向いていると思う。補強からの逃げ加工がされていない為、サイドスタンドの取り付け部分にちゃんと力がかかる。逃げがあるスタンドでは、付け根から歪みが発生し、どんどん傾きが大きくなって行く。
ネジが、緩む場合は、ネジ止めロック剤等を塗布すれば問題ないと思う。
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4.0/5
ガレージを新設して、床がコンクリートなので傷防止に
購入しました。
本来の使い方とは違いますが、強度も問題無く1200ccの
バイクを置いても今の所は大丈夫です。
商品のアピールポイントでもある、高さを変えられる所も
なかなか良いです。
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4.0/5
LIVE DIO用
ロンホイにはこれ!必需品です。
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4.0/5
同メーカーのローダウンキットを組んだのでスタンドもかえました。 写真左がEFFEXのスタンドですがちゃんと見ないと同じ?と思うくらいすこしだけショートです。
純正のままでどこかで倒れても嫌なので一応、ダウンしたら交換をお勧めします。
交換は特に特殊工具は使わず外してつけただけ。
スタンドセンサーがついているので丁寧に。
あと1つボルトの頭が浅いやつがあるのでなめらないように注意です。
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