ファッション性と実用性を兼ねての購入ですが、取り付けに少し手間取ります
サイドスタンドの接地面は少し丸みがあるのに、このエンドガードのくぼみはまっ平ら。
それに加えて、接地した際の角度が、先端が上がり地面から浮いてしまうので、エンドガードのくぼみの先端側半分に両面テープを貼り重ねて取り付けました
それでもアスファルト面では少し先端が浮いてしまう
でも、これ以上両面テープの厚みを増やすと取り付けネジが長さが足りず入らなくなるので、これでよしとしました
でも、ファッション性はいいと思いますし、路面が砂利とかのときは、効果あると思います

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別のサイドショートスタンドを使っていたが何回も倒れてるうちに折れてしまったので交換。車体の状態としては280ミリのリアサスにフロント突き出し25ミリで装着。

車体の角度はこれで丁度いい感じがします、なのでフロントを突き出していないリア側だけのローダウンだと265ミリなら良いけど280ミリでは車体が傾き過ぎちゃうかも知れません。

良い点はメッキも綺麗だしとにかく作りが頑丈そうです、これはなかなか折れないと思います。

悪い点としてはバネが固過ぎて取り付けに手こずります、あと払った状態からスタンドを掛ける時に足の掛ける部分がほどんどなくスタンド自体を出すのが大変です。
純正のボルトで取り付けるのですが、純正とボルトの指す向きが逆なのでナットが裏側になってしまいナットの緩みに気付き辛いのかとも思います。

※取り付けは先にバネを引っ掛けてから支点になるボルトを指す溝の部分をはめ込んだ方が楽だと思いました、それでも一人で取り付けるには物凄く固かったです。
そして無事溝にはめ込んでもボルト穴が揃いません。色々試した結果僕のSRは正面から見て右下斜め45度までスタンドを下げた状態が一番スタンドの穴とフレームの穴が揃っていたと思います。

最初にボルトを通してからバネをフック型の工具で引っ掛けようとしたら力不足で出来ませんでした。個体差もあると思いますが参考までに。

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かなりのローダウン車なので他車種のを流用で使っていましたがかなり傾くためこちらを購入。
つくりはシッカリしていいと思います。
取り付けですがちょっと苦労しました。
難しい作業はまったくないのですがとにかく力技です…。
スプリングが少々のスプリングフックではフックが曲がります。クラッチのウイナースプリング用のスプリングフックで引っ張っていましたがフックが折れました。
スクーターでマロッシのクラッチウイナーなど硬くて
はめるのに苦労する等聞きますが　実際両方した経験からそれどころの硬さではないです。。。（笑）
端部分のCの字のとこへジャッキのハンドルをかけて
目いっぱい体重をかけなんとかひっかけましたが
それでもC部分がすこし曲がってしまいました。
使用していても停車後　サイドを上げていくとき
純正よりカッツン！みたいに跳ね上がります。
経年劣化を考えてきつめなのかもしれませんがその内なじむのかと思っていましたが取り付けから数か月たちましたが一向になじむ（弱まる？）気配なくカッツンあがります。結果やはりちょっとバネの反力が強すぎる感じはしました。
バネだけの問題でスタンド自体はシッカリした物だと思います。
製品自体は良いのですがサイドスタンド程度でバイク屋に頼むなんて、、、と取り付けを自分で考えている人にはスプリングのはねっ返り等で怪我をしないよう十分注意するレベルだと思います。

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グロム用とのことですが、スプリングをかける位置がノーマルのスタンドより1cmほど遠く、スプリングをかけるのに苦労しました。
専用品と謳うならスプリングフックの位置をノーマルに合わすか、対応したスプリングを同梱して欲しいですね。
価格も高いんですから。

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コストパフォーマンスは自分で作るより早いし良いので
買いましたが商品のみ来て説明書が付いてなかったので
ネットで調べたらやっとわかりました
初めはサイドスタンド付け根に付けるもんかとばっかり
思っていたら形状が違うし何処なのか探していたら
もっと内側のカプラの形状でここだったのかと
どこらへんに付ける部品なのか書いてあるとユーザーに
好印象かと思うのですが安いからしょうがないのかな‥

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自宅の停められる場所が舗装してない場所なのでいつも気をつかって停めていました。値段だけになかなか買えなかったのですが思いきって購入しました。安定して停められるから気分的にもらくです。取れない様に増し締めしながら行きたいです。

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車両購入時、足つきの不安からローダウンリンクを購入、取り付けました。ローダウンリンクも数種類出てますが「純正スタンド対応」とのことで購入したものの、実際取り付けてみると垂直とまではいかないまでも突風等で自然に転倒してもおかしくない角度で駐車していました。
そうなると出先での駐車も不安になり、バイクで出かけるのも臆病に。。そんな時に見つけたのがこのスタンドでした。取り付けたからと言って、決して見た目がよくなる訳でもなく、カスタムともとても言い難い部品ではありますが、不安な気持ちやモヤモヤしながらバイク熱が冷めてしまうのはとても悲しいことです。
でもこの部品一つで不安が解消されるなら安いものではないでしょうか。それにもし自然と倒れてしまった時のバイクの修理費用のことを思うと、、、考えるまでもありませんよね。ローダウンリンクの購入を考えてる方には初期投資として同時購入をオススメします。

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SNSに輸出車用純正右サイドスタンドの品番が載っていたので、地元のバイク購入店に注文依頼した所「当店では入手不可」との事。
TAKEGAWA社製と比較し、出し易そうなエンデュランス社製にしました。
取説に【取付時間0.2h】と記載がありましたが、工具が揃っていれば0.1hで取り付け出来ます。
立てている時は問題ありませんが、収納時、当方が装着しているBRD社製マフラーに干渉します。
元気良くスタンドを跳ね上げると「カン！」と大きな音と共にマフラーにキズが付きます。
スタンド側・マフラー側のどちらかに対策が必要です。
欲を言えば純正左スタンド同様、不整地用ゴムの取り付けステーが有れば良かったです。
右スタンドとしての機能に問題はありません。

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Dトラッカー250（2004）を中古で購入した時にデイトナの30mmローダウンキットが付けてありましたが、スタンドはノーマルのままで、凄く危険だったので購入する事にしました。
純正スタンドはシルバーですが、この商品には黒シルバーが見当たりませんでしたので、仕方なく黒を購入。

※本当はあったのかも？いや普通シルバーもアイテムとしてあっていいはず。

購入後、シルバーに塗装してもらったので高い買い物になりました。（T_T）

社外品で、なおかつローダウンキットを買ったら必要になる物なんだからもう少し安いとありがたいと思います。

写真左がノーマルスタンド、右がショートスタンド装着後です。

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シグナスXで検索しても商品がでてきません。
マジェスティの方で見つかりました。
共通パーツなら、どちらの車種でも検索できるようにしておいて欲しいです。

商品到着すると説明書も無く、「説明書付けるに値しないんだな（簡単なんだな）」と思いました。
サイドスタンド部分をばらせば、該当コネクターがあるだろうと安易に分解します。
・・・見当たりません。。。
アンダーカウル全て外すコースか？
いやいやそれは避けたい。
検索ワードを工夫して、ようやく同商品装着の記事が見つかりました。
配線は巡って車体右側でした。
そして見えないように隠れていました。

商品を取付し、外れたコネクターはビニールテープで絶縁。
サイドスタンド立てたまま、あっさりエンジン始動！
普段はセンタースタンド使用ですが、ツーリング中に車体にまたがったままちょっと写真を撮りたい時に便利そうです。
それが目的での購入です。

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