初大型ということで、お守りの意味を込めて付けました。

いい点
・値段

もうちょっとな点
・思っていたよりもベースが長く若干見た目が…？

なので、3ということで。

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REVO（2011年限定車）に取り付けました。見た目はあまり目立たなく、いい感じです。
取り付けですが、エンジンマウントボルトを緩める時（締める時）にエキパイが邪魔で若干苦労しました。純正のエンジンマウントボルトを引き抜くときフレームとエンジンがズレてしまうのではないかと心配しましたが大丈夫でした。左右一緒にボルトを緩める、引き抜くとかしないほうが良いかと思います。
プロテクターのお世話になりませんように・・・・

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林道お散歩用に装着しました。
樹脂製なので、ガレ場やアンダーガードで乗り上げてカメになるようなゲロ道を走るには強度不足じゃないかな？

ボディカラーとの統一感が良いと思います。
街乗り専用でもオススメです。

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この手のプロテクターで一番安かったので保険にと思ってつけました。

実際に立ちゴケした際にジェネレーターカバーは傷だらけに
なってしまいました。
走行中の転倒だったら果たしてどれほど効果があるのかな？と
いう気はします。

片方のパッド部だけでも購入出来るのでセットで買わなくてもよい
のは魅力です。

安くすむので、その点は助かりますね。

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【購入動機】
・KSR-II(98)の転倒時のアクスル保護とルックスアップの為に本商品「K-FACTORY:ミニ用アクスルスライダー 商品番号:000LZBI016B」を購入しました。
【商品の特徴等】
・取付時、付属のナットを使用すると、KSR-II規定の締め付けトルク6.5kg・mでネジ完全になめました。アクスル側のネジ山は無事でした。
・このナットは純正のナットは長いのでアクスルスラーダーから飛び出て保護の意味が無いから付属していると思っていたのですが、純正のナットで固定したらスライダー内部に納まったので、フロント、リア共にナットは純正を使用しました。
・見た目はカッコ良くなりましたね。
・これで転倒時もアクスル安心です。
【商品の採点】
・規定トルクに耐えられない付属ナット、高価格がネックです。スライダー自体はKSR-II用唯一無二の商品で良い物なので★3つです。

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転倒により削れてしまったので交換しました。必要な部分だけ注文できるので助かります。

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装着後、転倒しました（時速60km程度）

ZRX400はコレ無しだとカバーが割れオイルがだだ漏れになってしまいます。
そこで装着しましたが、まずマウント部のラバーがぐしゃぐしゃになります。
また、綺麗に滑ったせいかかなりの量を削れてしまいカバーにも少し傷がつきました。
60km程度なのでサーキットなどではもうカバーに穴があくんじゃないか？　と思いました。
知り合いにモリワキを勧められたので今はモリワキを装着しています。
見た目はデイトナのほうが好きですが・・・(￣∀￣;;

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09のSD-Rに取り付けました。ノーマルボルトを取り外すのにトルクスビットT-45が必要でした。転倒した時の加重のかかり方を考えてボルト1本留めのスライダーでなくこれにしましたが、値段の割に大きくて重たい（両側で870gもあります）し付属のボルトがとても安っぽく錆びやすそうなので、これは要交換かと思います。転倒しなかったら不要なパーツですが、転ばぬ先の杖ですかね。あと、画像と違いブリッジパーツはシルバーでなくブラックアルマイトのが届きました。軽量化を第一義と考える方はボルト1本留めのものをお勧めします。

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09のSD-Rに装着いたしました。特別装着に技術は必要ないと思いますが、貫通シャフトを外して装着するので、自分は純正シャフトを新しいシャフトで打ち出しながら装着しました。実際転倒してみないとその効果の程はわからないでしょうが、正直メインフレームに装着するスライダーがあれば、ここまでは不要かなという印象です。重量も530gもあります。

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画像を見てたら『真っ黒』だと思っていたのですが、ゴム部分以外は銀色でした（汗）。CBR600RRに乗っているのでアンダーカウルに付けるつもりで『真っ黒』のがよかったのですが…。スキッドパッドを付けるにはカウルに穴を空けなければならず、抵抗があったので、このプロテクターで何とかカバーできればと思ってます。

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