防寒対策で付けてみました。
まぁ、こんなもんかなと。
トリッカーに付けるときに、クラッチ側のボルトがブラッシュガードの厚みでボルトの頭が埋もれてなかなか締められませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
単純にKLX250('07)のアンダーガードとして購入しました。
【取り付け】
ポン付けで簡単ですが、付属されているボルト・ナット類のφ数は車体エンジン周辺等で使用されている純正ボルト・ナット類よりもかなり細いです。従って、単気筒車ですのでこのボルト・ナットは定期的に締め付け点検するか、ロックタイト（ネジ類の緩み防止剤）等を付さなければ直ぐ緩んでくるはずです。（振動の周期と振動と車体、本商品の共振周波数の問題）
【取り付け時間】
・取説みながら0．5hってとこですか！
【見た目】
・悪くは無いですが、こじんまりしていてガード自体は結構小さいです。プロのオフローダーが取り付けているアンダーガードに比べればかなりガード範囲が狭く素人っぽいです。
【強度】
・製品自体のアルミ盤の厚みはそこそこありますので強度は問題ないと思いますが、前述のボルト・ナットのφ数が小さいこと、ガード範囲が狭いことからちょっと微妙です。
【商品の採点】
本製品はWebike含め写真が公開されていませんでしたので上記のガード範囲等想定できませんでした。まあ、それ承知で買ったのですが。3つ★ってところですか！

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87年式SAEのGSX1100S カタナに取り付けました。
この車両の注意点である、エンジン部の突出を保護する目的で購入しました。以前、転倒した際に軽く滑っただけでクランクケースまでが割れる破損を経験しました。最悪、廃車の可能性。良くて5万円、溶接修理でした。スライダーも考えましたが、デザインとサブフレームという点でこちらを選びました。
造りはとても頑丈で、車両により多少のズレはあるものの問題なく取り付けられた商品です。長さが変わるエンジンマウントボルトも全て付属されておりますし、販売元でボルト単品での注文も可能なようです。
重量は凡そ左右あわせて2.5kg程ありそうです。しかし取り付けによる体感の重量変化は無いと感じました。軽量化には貢献しませんが、その信頼感は抜群でしょう。
また、カタナのもう一つのネックである純正フロントウインカーについて。コレも軽い転倒で高価なフロントカウルを割るという問題点を持っていますが、このガードを取り付けた事でその自体を一度回避できました。（※必ずでは無い）

問題点もあります。
エアクリーナーBOX下にくるサブフレーム部分が邪魔して、クラッチワイヤー交換が容易ではなくなった事。
そのサブフレームで、社外品であるBIGフィンKITが取り付けられない事。
ガードが更に横に張り出す為に、元々少ないバンク角が更に少なくなる事。
転倒によりエンジンは守りますが、フレームにボルトオンな為に最悪、フレームを傷めます。
デザインは賛否両論でしょう。
ネックもありますが、価格なりの性能はありますし、何より安心して乗れる事が一番満足しております。

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実はまだ購入していませんが、フレームスライダーをどうするか迷っています。とりあえず、カウル加工等しないで付けれるものを考えていたので、このレディーバードのやつにするかＲ＆Ｇのスライダーにするか･･･
値段的にはＲ＆Ｇのものが安いのですが、カウル横に付けるミニタイプのスライダーはレディーバードにするつもりなので、統一させようかなぁと思ってます。

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・・・コレつけて、コケたことないんで強度はわかりませんが、マスタシリンダーがカッコよくなります。
見た感じオシャレですし。

取り付けはとてもカンタンで、ブレーキのマスタシリンダーのボルトを1本とって、そこに付属のワッシャーとボルトとで共締めするだけです。

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カッコのみです！
純正から交換するとチェーングリスが飛び散ります！
使用するグリスによると思いますが・・・
最初、ZE81-2001と間違えて購入し、ウェビックさんに交換してもらいました。
穴位置が違います、購入時には車種にご注意を

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カウルに穴を開ける必要がないので購入しました。効果の程はこけてみないと分かりませんが、大きさが少し小ぶりでボルトが細いので、走行中の転倒では一回限りかなと想像します。立ちごけ程度であれば、十分に機能を果たしてくれると思います。

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ブラックを付けましたがなかなかの自己満足度です。
しかし、サブフレームが脛にあたりメットホルダーが使いにくくなり不便になるので3つ星です。

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Aprilia RS250(2003)のスイングアームにあいている雌ねじもM6です。スライダーのみでしたら、他のサイズのあう玉を買ってきて、M6のネジで取り付ければ良いと思います。この商品はジャッキアップフックとして対応可能な形状だと言うことで購入しました。他のバイクの事は分かりませんが、2003のRS250の左側のスイングアームの溶接跡とスライダーが干渉します。スライダー側を加工するか、M6のワッシャー何枚かで逃げる事と成ります。僕は後者を選びました。問題は無いかと思いますが…。そのため星は三つとしました。

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いつも、5点か4点の評価をしていますが、この商品は3点を付けさせてもらいました。

使用用途からして、レーシングパーツであり単純なパーツなので取説が無いです。

Aprilia　RS250に取り付けましたが左側は溶接のビードの盛り上がりがスライダー本体と干渉して取り付けるとななめになりそうでしたので、厚いワッシャーをスペーサーにして取り付けました。

転んでいないので、本来の性能はわかりません・・。

取り付けた後のルックスですが、コレはかっこいいです！

ということで、普通という評価です。

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