走るステージによってプリロードを工具なしで調整できる。
自分の場合、一度セッティングすると変更することはほとんど無い。事実プリロードはこれを購入前に車載工具で調整（笑）
アルミ削り出しで質感が高いのでドレスアップパーツとして購入。好みで4色から選べるのでカスタムの手始めにおすすめです。

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見た目カスタム、剛性強化を期待して純正エンジンガードからサブフレーム付きのアルマイト赤に換装しました。アルマイトの赤は明るめで綺麗です。サイズも大きくなるため、純正に比べてイカツく感じます。個体差かもしれませんが、そもそもの設計、作成精度が良くないのか、取り付け時に多少苦労しました。

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装着してみましたが、見た感じ、もう少し長さがあった方が、安心感があるように感じます。選択肢として、嵩上げを出来るようにしてほしい。

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転倒時のブレーキパーツ、ダウンチューブ保護のために購入しました。
ZZR1100はシャフトの六角穴が左右で違いますが、それに合わせて左右のスライダーのシャフトに入る部分の大きさが違い、しっかりと芯が出ます。
転倒の際、ブレーキディスクなどを強打すると自走不可になる危険性もありますので、この金額でその危険性が減るのならいいのではないでしょうか。

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防寒対策で付けてみました。
まぁ、こんなもんかなと。
トリッカーに付けるときに、クラッチ側のボルトがブラッシュガードの厚みでボルトの頭が埋もれてなかなか締められませんでした。

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【購入動機】
単純にKLX250('07)のアンダーガードとして購入しました。
【取り付け】
ポン付けで簡単ですが、付属されているボルト・ナット類のφ数は車体エンジン周辺等で使用されている純正ボルト・ナット類よりもかなり細いです。従って、単気筒車ですのでこのボルト・ナットは定期的に締め付け点検するか、ロックタイト（ネジ類の緩み防止剤）等を付さなければ直ぐ緩んでくるはずです。（振動の周期と振動と車体、本商品の共振周波数の問題）
【取り付け時間】
・取説みながら0．5hってとこですか！
【見た目】
・悪くは無いですが、こじんまりしていてガード自体は結構小さいです。プロのオフローダーが取り付けているアンダーガードに比べればかなりガード範囲が狭く素人っぽいです。
【強度】
・製品自体のアルミ盤の厚みはそこそこありますので強度は問題ないと思いますが、前述のボルト・ナットのφ数が小さいこと、ガード範囲が狭いことからちょっと微妙です。
【商品の採点】
本製品はWebike含め写真が公開されていませんでしたので上記のガード範囲等想定できませんでした。まあ、それ承知で買ったのですが。3つ★ってところですか！

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87年式SAEのGSX1100S カタナに取り付けました。
この車両の注意点である、エンジン部の突出を保護する目的で購入しました。以前、転倒した際に軽く滑っただけでクランクケースまでが割れる破損を経験しました。最悪、廃車の可能性。良くて5万円、溶接修理でした。スライダーも考えましたが、デザインとサブフレームという点でこちらを選びました。
造りはとても頑丈で、車両により多少のズレはあるものの問題なく取り付けられた商品です。長さが変わるエンジンマウントボルトも全て付属されておりますし、販売元でボルト単品での注文も可能なようです。
重量は凡そ左右あわせて2.5kg程ありそうです。しかし取り付けによる体感の重量変化は無いと感じました。軽量化には貢献しませんが、その信頼感は抜群でしょう。
また、カタナのもう一つのネックである純正フロントウインカーについて。コレも軽い転倒で高価なフロントカウルを割るという問題点を持っていますが、このガードを取り付けた事でその自体を一度回避できました。（※必ずでは無い）

問題点もあります。
エアクリーナーBOX下にくるサブフレーム部分が邪魔して、クラッチワイヤー交換が容易ではなくなった事。
そのサブフレームで、社外品であるBIGフィンKITが取り付けられない事。
ガードが更に横に張り出す為に、元々少ないバンク角が更に少なくなる事。
転倒によりエンジンは守りますが、フレームにボルトオンな為に最悪、フレームを傷めます。
デザインは賛否両論でしょう。
ネックもありますが、価格なりの性能はありますし、何より安心して乗れる事が一番満足しております。

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実はまだ購入していませんが、フレームスライダーをどうするか迷っています。とりあえず、カウル加工等しないで付けれるものを考えていたので、このレディーバードのやつにするかＲ＆Ｇのスライダーにするか･･･
値段的にはＲ＆Ｇのものが安いのですが、カウル横に付けるミニタイプのスライダーはレディーバードにするつもりなので、統一させようかなぁと思ってます。

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・・・コレつけて、コケたことないんで強度はわかりませんが、マスタシリンダーがカッコよくなります。
見た感じオシャレですし。

取り付けはとてもカンタンで、ブレーキのマスタシリンダーのボルトを1本とって、そこに付属のワッシャーとボルトとで共締めするだけです。

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カッコのみです！
純正から交換するとチェーングリスが飛び散ります！
使用するグリスによると思いますが・・・
最初、ZE81-2001と間違えて購入し、ウェビックさんに交換してもらいました。
穴位置が違います、購入時には車種にご注意を

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