3.0/5
カウルに穴を開ける必要がないので購入しました。効果の程はこけてみないと分かりませんが、大きさが少し小ぶりでボルトが細いので、走行中の転倒では一回限りかなと想像します。立ちごけ程度であれば、十分に機能を果たしてくれると思います。
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3.0/5
ブラックを付けましたがなかなかの自己満足度です。
しかし、サブフレームが脛にあたりメットホルダーが使いにくくなり不便になるので3つ星です。
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3.0/5
Aprilia RS250(2003)のスイングアームにあいている雌ねじもM6です。スライダーのみでしたら、他のサイズのあう玉を買ってきて、M6のネジで取り付ければ良いと思います。この商品はジャッキアップフックとして対応可能な形状だと言うことで購入しました。他のバイクの事は分かりませんが、2003のRS250の左側のスイングアームの溶接跡とスライダーが干渉します。スライダー側を加工するか、M6のワッシャー何枚かで逃げる事と成ります。僕は後者を選びました。問題は無いかと思いますが…。そのため星は三つとしました。
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3.0/5
いつも、5点か4点の評価をしていますが、この商品は3点を付けさせてもらいました。
使用用途からして、レーシングパーツであり単純なパーツなので取説が無いです。
Aprilia RS250に取り付けましたが左側は溶接のビードの盛り上がりがスライダー本体と干渉して取り付けるとななめになりそうでしたので、厚いワッシャーをスペーサーにして取り付けました。
転んでいないので、本来の性能はわかりません・・。
取り付けた後のルックスですが、コレはかっこいいです!
ということで、普通という評価です。
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3.0/5
隼に限らず、ビッグバイクにとって真夏の熱対策には頭を痛める方が多いと思います。自分も今年こそは、とその対策の一つとしてこの商品を購入しました。その形状から、初めはただポン付けで済むのかな?と思っていたら、サイドカウルを外したり、シフトペダルを外したりと結構大掛かりな作業になってしまいました。あと問題だったのが、説明書の不親切さでした。添付されている耐熱テープをどこに貼れば良いのか、全面を覆うには足りない両面テープでどうやってフレームに固定するのかなど、かなり頭を悩まされました。でも装着してみると、やはり本物のカーボンだけあって、その質感は見事なものだと思います。肝心の熱対策については、梅雨で思い切り走られないので真価は分かりませんが、アイドリングで様子を見た限りでは、今までフレームに熱くて触れなかったのが触れるようになった、ぐらいの違いです。熱風は上がってくることから、フレームカバー以外の部分の断熱対策も必要だと感じました。これ一つで解決しようというのではなく、ドレスアップついでに多少熱も軽減されれば…ぐらいのスタンスでいた方が良いでしょう。その費用対効果を高いと見るか安いと見るか次第だと思います。
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3.0/5
前後セットで買い(セットしかないのかも分かりませんが)、早速取り付けました。取り付けについての説明書は無く、ただ長い両方ネジが切ってある棒と、ナット、黒い物体が入っておりました。取り付けは、ネジを締め込むだけの様で、工夫はいりませんでしたが、きっちりはまる様なたぐいの物ではなく、締め込んで固定するだけで、力がかかればすぐにずれてしまいます。見た目も頼り無く、転ばない様に気をつけようと思いました。
まだ、これのお世話にはなっていないので性能は分かりませんが、この遊びがかえって良いのかも分かりません。次があるか分かりませんが、もしあるとしたら違う物を取り付けると思います。
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3.0/5
見た目が心配でしたが、黒フレームに装着したので違和感は無く良い感じです。
ガード具合は、コケてないので・・・
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3.0/5
ついにエンジンガードを購入しました。
SPEEDTRIPLEを購入前はGSX-R750に乗っていたのですが、山道を走行中リアがスピンし吹飛ばされたことがあり・・・
その時にクランクカバーが割れ、心身&財布に痛手を負ったことがありました。
その後、SPEEDTRIPLEを購入。
「転ばぬ先の杖」ということで、エンジンガードの取付を思案していました。
取付けたところ、確かに機能美は落ちますが・・
転倒時のエンジンへのダメージを考えると、取付けていた方が安心です。
金額、機能美の低下、スラッシュガードの仕上げが今ひとつでしたので・・・
評価は★三つです。
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3.0/5
取り付けは、ボルトオン…と言うわけにはいきませんでした。
穴の精度がイマイチで穴を広げたりスペーサをかまさないとうまく付きませんでした。
ちなみにスペーサをかますと付属ボルトは長さが不足します。
プレート自体は軽く強度もありそうですので簡単に装着できる様にして欲しいです。
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3.0/5
重たい単車には必需と思い装着しました。
小さいので思ったよりデザインを崩す事無く、高速をダラダラ巡航する時の足置きにもなり、付けて良かったです。
ただ、デザイン的・機能的に、スキッドパッドの方が良かったかなぁとも思います。
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ノーマルステップだと長距離で足を伸ばしたくなる(身長180cm)ので、ポジションを楽にしようとOVERのミッドステップを装着。ミッドステップの構造を見て安全性にかなり疑問を感じ、エンジンガードをハイウェイペグ代わりにすることにしました。デザイン的には小さいとはいえ、やはり出っ張るので気にならないとは言えませんが、ハイウェイペグとしての機能?は果たしています。組み付けの時に、エンジン下にジャッキを掛けないと穴位置が出ないかもしれません。これは部品の問題じゃなく、バイクそのものの組み立てに問題があると思われますが。エンジンマウントの位置を適正位置に直すのには良い機会かも知れません。
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