最初はSRCのエンジンガードが欲しかったんですが、
自分の性格上高価だと多少ダメージ入っても「まだいけるんじゃね？」と
使ってしまいそうなのでプーチにしました。

厳重な梱包で入っておりさすがプーチ。

位置ズレは幸いなく、各部少しづつ締める事でちゃんと着きました。
説明書は紙1枚で全て英語でしたが絵を見れば誰でもわかるので、工具さえあれば問題なしです。

アンダーカウルとのクリアランスがどんなもんかわかりかねますので
アンダーカウル着けてる方は先に調べた方がいいかもしれません。

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ブラックの車体色でフレームもブラックなのに、中央の目立つところにシルバー色が目立つ為、こちらのフレームインサート(いわゆるホールキャップ)を購入。R&Gのロゴステッカーも付属しており、取付ネジが見えなくなって、カッコよくなりました。

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ネジで締め付け上にステッカーを貼るだけの簡単取り付け。
走行中に外れることもなく、ブラック色のフレームにマッチします。

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しっかりしたエンジンガードが欲しかった為、購入しました。
純正品の様に違和感がなく、気に入っています。
取り付けは難しくありませんでした。

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元々CB250R自体は軽量なので立ちゴケなどのリスクは限りなく低いのですが、
万が一にでもエンジンに傷をつけたくないので購入して取り付けました。
エンジンガードというと、その特性上どうしても見た目を損なう場合も多いのですが、
こちらの商品は一瞬純正フレームの一部かと思うくらい、自然です。
造りもしっかりしており、固定も強固です。

フォグランプを追加したい方にも、もしかしたら良い装着場所になるかもしれません。

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フレームの取り付けは、カバー類の取り外しができればそんなに難しくなかった。（私は部品を取りつけるたびにカバーを外すので、カバーの一番上の合わせの爪を残し、数か所削ってます。多分ここが一番のネック！！ホンダさん、ビス止め部もあるのに爪多すぎ！！）
フレームにアンダーガードのプレートを取り付けですが、フレームの塗装がナット部にも入り込んでいるので、まずはボルトのみ通して何回か締めたり緩めたりしてねじ穴の塗装を少し落とす感じで通りをよくしておくことをお勧めします。結構入り込んでいて初めは堅かったです。初めからプレートを付けて一発だと、硬くてねじの掛かりがわかりにくく、ボルトを斜めに入れ込んでしまう可能性があります。他の方が書かれているような「ボルト穴が垂直に掘れてない」という感触は無かったです（少しはあるがご愛敬程度！笑）
ノーマルマフラーとＺＥＴＡ製マフラーは取り付け保障されてますが、私はヨシムラのマフラーを取り付けてるので心配でした。干渉することなく一安心！！
プレートはフレームと形状が合っておらず少し反ってます。フロント側のボルトを１?２山かませたところで、リヤ側ボルト部１ｃｍ以上浮きます。プレートはアルミでしなるので押さえればボルトが掛かります。かかってしまえば、全体を少しずつ締めて（時々緩めてを何回か繰り返す）アルミは柔らかいので追従してきます。最後のフレームとプレートの浮きも、何日かに1回増し締めでぴったり収まると思います。
私的には精度がそこまで悪いとは感じませんでした。

総合評価として、見た目、オフロード感が増した。ハンターカブがほしかった（タイ製で入ってこなかった）ので、少し近づいた（かな？）。他社（ＳＰ社）に比べ、納期が早い（ＳＰ社は4月1日に注文で11月下旬！？待てんわ！！）、値段も少し安い！！と言う事で満足！！

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ワイズギアのスライダーを取り付けてましたが、更にエンジンガードも取付しました。
ボルトとナットが亜鉛メッキだったのでナットとワッシャーは黒い物に交換しました。

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どうしても欲しかったH2Cのエンジンガード。仕入れ先にて欠品との事でキャンセルになってしまい、仕方なくキタコのLクランクケースカバー（レッド）を購入しましたがイマイチ。どうしても気に入らなくて、たまたまサイトを見ていたら在庫ありに！迷わず購入しました。やはりこちらの方がカッコ良くて満足しています。正直見た目だけで何も効果はありませんが、重厚感があって、見た目のバランスが良く、タイミングホールキャップが映えるので気に入っています。H2Cのエンジンガード右側も注文しているので、届くのが楽しみです。

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見た目もよく簡単に取り付け出来て、転倒時にエンジンをガードしてくれる、文句なしのエンジンガードです

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仕上がりもきれいで満足しています。

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