4.0/5
1000km点検時にショップに取り付けしてもらいました。取り付け説明書が不親切で大まかで、取り付けが大変だったとの事でした。
お値段高めですがカウルに穴を開けなくていいのが最大のメリットです!
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4.0/5
とにかくコスパ的に優れていると思います。スライダーなので本来フォークを保護する為の物ですが、デザインもかっこよくカスタムしてます感も出てお得感を感じます。機能性ばかりでなくデザインにまでこってあり良いアイテムだと思います。
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4.0/5
ジェベル250XCにはこれしか出てないです!?
ヤタラぶつける人には樹脂製のこれがお勧め!
丈夫で中々割れません!
10何年もちました!
アルミ製だったらとっくに使えなくなっていたと思います
カワサキ車用のを改造してあるのでイマイチ合わなく!僕は穴をずらしたり開けました。
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4.0/5
長年、樹脂スライダー仕様でしたが、10年乗ってきた記念に防御力をアップデートしました。
説明書のイラストは簡素なものでしたが、難なく取り付け出来ました。
見た目の力強さは勿論ですが、地面に毛布を敷いて実際に倒してみたら、その強度が良く分かりました。また、走らせてみたら車体の剛性もかなり向上している様です。振動も減りました。
不満点は、エンジンのリヤ側の2か所を貫通するスタッドボルトが長過ぎます。特に下側は左に出し過ぎると左足のつま先がボルトに当たりそうです。あと20mm短いとちょうどいいです。
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4.0/5
カウルに加工せずに取付出来るものを探していました。別の方が言っているように取付説明書が商品パッケージの裏に印刷されていますがほとんど見えません^^;でも取付はそれほど難しくはありませんでした。取付直後はちょっとデカいと思いましたが日々見ていくと慣れでしょうかいい感じに見えてきました。
先日自転車が急に飛び出してきて初コケしてしまい修理代が二桁とどえらい出費をしてしまいました。万が一の備えでもう倒すことはないと思いますがどえらい出費を軽減するのと足を多少でも挟まれないようにと取付ました。
実際倒してみてどれほどのカウルに傷がつかないのか半信半疑なとこがあるので星4つで。
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4.0/5
エンジンガードをつけることに、妙な抵抗があるのですが、
転倒した際、修理等にかかる出費が怖くて購入、取り付けました。
取り付け自体はいたって簡単です。
Kawasaki純正のエンジンガードは大型のものもあるのですが、
価格と、取り回しのしやすさを考慮して小型にしました。
エンジンガードのお世話にならないように運転したいと思います。
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4.0/5
ハヤブサのエンジンスライダーはほとんどの場合、カウルに穴あけ加工が必要ですが、この商品は穴あけ加工が不要ということでずっと興味がありました。
しかし、価格が高く、購入を見送っていたのですが秋のセールということでかなり安くなっていたので思わず買ってしまいました。実際、取り付けはそれほど難しくなく、パーツもかなり堅牢にできていてクランク形状のステーを介して取り付けるのですが、非常に肉厚のステーで安心できます。精度もそこそこ、干渉するようなところはありません。お世話にならないのが一番ですが、付けることで精神的に安心できます。また、ゴールドアルマイトの本体もドレスアップに一役買っています。
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4.0/5
さすが純正だよね、モノもそこそこだし、下手なメーカー買うならこれかな!今もついてるけど壊れたらまたこれつけるよ!メッキがもっと長持ちするなら言うことなしかな。んー、買ってよかった。_φ( ̄ー ̄ )、デリシャス笑
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純正も含め国内・国外メーカーでボルトオンで装着できるエンジンガードが増えてとても嬉しい限りです。外装に定評のあるシックデザイン製、形状が好みであることを理由に本製品を納車と同時に取り付けを行いました。
叩くと響くため、中は空洞のような質感です。重厚さを求めていたので少し残念です。ただ軽量ゆえに取り付け後に振動したりすることはありませんし、シルバーフレーム車なので非常に車体とマッチしていると思います。SR400に多用されているようなとても綺麗なメッキでドレスアップ効果は抜群です。
またエンジンガードとしての性能は転けたことがないのでわかりません。フレームに影響を与えない程度に潰れてくれることを想像しています。重厚すぎたらフレームが曲がる可能性があるんだろうなと勝手に解釈しています。
ちなみにオイル交換やバルブクリアランス、その他メンテナンスする際に邪魔に感じたことはありません。重厚さを求める自分としては★を一つマイナスさせていただきましたが、軽量という視点からではプラスと捉える方も多いと思います。
この形状・軽量さを求める方にはおすすめできる製品です
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