K1300Sのフロントフォークは一体型で非常に高価な感じなので、不意の転倒などでも保護できそうなプロテクターを装着してみました。
価格面では他社の半額程度でしたのでおおむね満足です。
少し気になる点としては、シャフトの長さが若干短い感じで左右のナットを締めた際、ねじ山が左右とも1山程度余ります。
シャフトはあと5mmくらい長いほうが良いと思います。
装着後はプロテクターが単純な円筒形なので、やや目立つお団子状態ですが、走行してたら見えないので、だんだん気にならなくなりました。
装着はしましたが、これのお世話にはならないようにしたいものです。

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バイク購入時、立ちコケによる傷付き防止パーツをいろいろ探していて、この商品の存在に気付きました。

デザインや作りが凝っているいるせいか価格も高価のため、購入を躊躇してましたが、買って正解でした。

この商品を取り付けることによって、立ちコケしてもタンデムステップやタンデムバーを全く傷付けることがなくなりました。

スライダー部分がジュラコン製のため、立ちコケしてもジュラコン表面をヤスリで削ってやれば、目立ちません。

しいて文句を付けるとしたら、このジュラコン部分だけをアフターパーツに設定頂くと、安価に補修できるのですが・・・。

しかし、比較的地味なタンデムバーを高級感があるように演出できるので、気に入ってます。

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バンディット1200ファイナルに取り付けました。
しっかり守ってくれそうな
オダックス製のガードを取り付けるか迷いましたが、
出っ張り過ぎ＋外観が変わりそうかなと思い、
こちらを選択しました。

車体より少し出たくらいなので、転倒時は無傷では
済まされ無さそうですが、無いよりマシかと思ってます。

取り付けは分かり易い取説つきなので簡単ですが、
取り付ける際に工具で延長できるラチェットが必要になるかと思います。

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このあいだ自損事故をおこしてバンパーを買い替えることになりこの商品を選びました。前付けていたバンパーよりちょっと小さいかな？って雰囲気がありますが一応満足してます(笑)綺麗です。

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とにかく取り付けが簡単でした。
あとは価格が他のメーカーと比べて断然安い。
性能は転けてみないと分かりませんが。
デザインも悪くないですよ。
オススメです。

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ZZRを購入後、3度と乗る前にアンダーを引っぺがして装着しました。

説明書を見て一瞬　ん？　となるのですが、順序は文字で書かれており
付くように付きます。

絞め付けトルクは純正マニュアルを参照すべきです。

私は保険としてねじロック剤を併用しました。

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【Webikeモニター】

VTR250用のエンジンガードはいくつかありますが、最もバイクのスタイルを崩さないスラッシュガードを購入しました。
実際に取り付けてみましたが、デザインは期待通りでした。
ただし、この商品はインジェクション仕様の新型VTRを元に設計されているとのことで、私のキャブレータ仕様の旧型VTRでは若干ボルトの穴の位置がずれていたり（1mmから2mm程度）、一部説明書通りにはいかなかったりと（右側用と左側用のエンジンマウントボルトがありますが、この取り付けが説明とは左右逆だったり、一箇所だけワッシャーが取り付けできなかったり）、取り付けには少し苦労しました。
それでも取り付けてしまえば問題はなさそうなので、購入してよかったと思っています。
なお転倒はまだしていませんので、その点は評価の対象としていません。

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自分の不注意で押し倒すようにガッツリ立ちゴケしてしまいましたが、擦り跡ぐらいのダメージで済みました。
ライディング中のスリップ転倒などでの効果はわかりませんが、立ちゴケには効果ありでした。
GSRはハンドルまわりなど重くとりまわしが大変で立ちゴケしやすいと思います。
乗り始めなど慣れていないときは付けた方がいいと思います。
ただしガード自体が曲がったり潰れたりして衝撃を緩和している感じなのでこけ方によっては一度きりの使い捨てになってしまうかも…

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ガードやスライダーと言えば、転倒など万が一の時に車体を損傷から守ってくれる部品です。当方は既に愛機へエンジンガードを装着していて、次にフロントアクスルスライダーを装着しようと考えましたが、不人気車ゆえ適合する製品がなく、唯一このバルターモトコンポーネンツの製品しかありませんでした。しかも、適合する年式に我が愛車は該当していません。

このバルターモトコンポーネンツ製フロントアクスルスライダーはアクスルシャフトに差し込んで装着するようなので、まず適合する年式のアクスルシャフトと愛車のそれの純正部品番号を検索しました。番号の下2桁が異なるため若干の不安はありましたが、そう大した違いでもないだろうと考え、見切り発車で注文することにしました（笑）。

輸入品のため、1ヶ月半ほどかかって手元に届きました。製品の仕上がりは十分満足のいくレベルで、色が選べるのも嬉しいですね。当方は愛車の車体色に合わせて、黒色にしました。早速装着を試みましたが、アクスルシャフトの中を貫通している穴が途中で狭くなっているため、左側のアクスルスライダーは装着できませんでした。ドリルなどで削って穴を広げることも考えましたが、失敗するリスクも伴います。

結果から言うと、問題はあっさり解決しました。バイク店で当該部品の納期を調べてもらったところ、我が愛車のアクスルシャフトは廃番になっていて、後期の年式のアクスルシャフトに統一されていたのです。アクスルシャフトを後期のものへ換装し、無事に装着することができました。アクスルスライダーの装着そのものはいたって簡単で、5分とかかりませんでした。

製品の機能についてですが、当然のことながらガードやスライダーなどの製品は実際に転倒してみないとその真価は分かりません。しかし、万が一転倒しても損傷を抑えてくれるという安心感が気持ちに余裕を持たせてくれる、そんな気がします。

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【ウェビックモニター】
右のエンジンガードはブレーキAssyとフレームの間に入れるためブレーキシリンダーのシャフトが斜めになりブレーキを踏んでも戻らなくなります。ブレーキシリンダーとフレームの間にワッシャーをかまして解決しましたが、必ず必要なものなので付属してあったほうが良いと思います。

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