イントルーダークラシック400を購入し、
カスタムをするのにまず思い浮かんだのがエンジンガード。

取り付けもすごく簡単で、迫力が増し満足です！

取り付け後、立ちゴケを2回もしてしまったのはここだけの秘密…（笑）
おかげさまで？車体のキズが軽度ですみました。
エンジンガードをつけていなかったらと思うとゾッとします。

検討されている方はバイクの年式を調べて購入してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

精度、質感も非常に良いです。

取り付け説明書は英語とドイツ語ですが
図入りで簡単です。普通に整備できる人なら取り付け時間は30分ほど。

スレッドロックを必ず塗ることと、マニュアルに記載しているので
中強度のネジロック剤が必要です。

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精度、質感も非常に良いです。

取り付け説明書は英語とドイツ語ですが
図入りで簡単です。普通に整備できる人なら取り付け時間は30分ほど。

スレッドロックを必ず塗ることと、マニュアルに記載しているので
中強度のネジロック剤が必要です。

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あまり外に出っ張ることもないので狭い所を走行するにも擦らないし見た目も、純正で着いていたような仕上がりになります。
エンジンにピッタリって感じの仕上がりになるのでエンジンは守れますが、カウルなどは期待できません。

取り付けが大変でした。
車体のネジが固くて取れずに
車屋さんで外してもらいました。

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【Webikeモニター】メッキにしようかブラック系にしようか悩みましたが、メッキにしました。メッキが輝いていてちょっとっしたアクセントになったかな・・フィット感も良いです。

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車種に合った設計のため、取り付けに大きな加工を必要とせず普通にメンテできるひとであれば、難なく取り付け可能。

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【Webikeモニター】

転ばぬ先のと言います様に、立ちゴケやライディング中の転倒で
エンジンケースの破損や空冷のフィンの破損の話を聞いたりします。

XJR400に乗っていた時も、車の思わぬ飛び出しでバイクは止まれましたが
勢いあまり立ちゴケ状態で転倒してしましましたけどエンジンのケースは
ほぼ無傷でした。

転倒で少しでもバイクのエンジンを守れたらと思い購入しました。
取り付けも簡単ですぐにつける事ができ、コストパフォーマンスに優れていますのでお勧めです！

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F650GSに装着しました。エンジンマウントのトルクスネジ脱着に多少の苦労はありましたが取り付けは比較的簡単でした。見た目も良く大変満足しています。

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メーカー純正品だけにセロー225Wにジャストフィットです。
林道をトコトコ走るだけなら、この商品で十分じゃないかと思います。

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　見た目のアクセントと実益を兼ねてエンジンガードを検討中にたまたま見つけ、値段の安さに購入したものの、実物を見るまで取り付けに不安がありましたが、ものの5分で装着完了。効果のほどは試しようがありませんが、もしものときに買わなかったことを後悔するよりは買った方が良かったのは間違いないと思います。

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