ジムカーナ仲間の間で評判が良いので購入しました。

装着簡単！見た目最高！って感じですが、まだ転倒テストはしていないので結果が出ましたら日記に載せます（汗）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のパイプだけのアンダーガードでは心もとないので捜したところプロスキル製品がＨＩＴしました。取り付けはボルトオンで加工や調整も必要なし。見た目にも大型で安心感があります。実際の林道走行ではちょっとやそっとではダメージを受けることはないようで取り付けて正解！満足のいく製品です。

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取り付けは簡単で１０分あれば出来ます。純正のボルトを外しコレに交換するだけです。見た目もあまり目立ちません。
強度はコケテないので分かりませんが取付けにガタは無く、ビクともしません。
万が一の為に取付けておけば大切な愛車を護ってくれるパーツだと思います。
値段のわりに質感も良くオススメです。

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ドレスアップの為購入しました。中々製品自体も、しっかり作ってあって、自分は、タンク、カウルの色と合って、レッドが気に入ってます！取り付け５分プチ改造にいかがですか？

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アンダーガードいいですね！
安心感たっぷりで！
林道ツーリングでいまいち乗れなかったのが、
「行ったれー！！！」
って、気にさせてくれます。
みなさん！これは買ですよ~（＾ｖ＾）/

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Ｄトラ、ＫＬＸ流用しました。まず価格ですがカーボン等のものより安く安心してチャレンジできます。チャレンジといっても穴を開けるだけの簡単加工です。見た目もレーサーのようでかっこよくなりますよ。あまり目立たない所だと思ってましたがフロントの感じがガラッとレーサー風になりかなりオススメです。

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　ヤマハの鉄フレームの年代のものは塗装がブーツとすれて剥がれてしまうため購入。
　ビスとタイラップで着けるだけで簡単。よく欧米のパーツは精度が悪いといいますががぴったり取り付けができました。
外装と同じPP素材のため小加工が必要なときでも簡単で、万が一この部品が外れたときでもこれで怪我をしたりほかの部分が壊れたりすることも少ないので他社のアルミやカーボン製の高価なものよりある意味機能的だと思います。
　装着しての走行をした感想は、つける前とあんまり差がなくくるぶしでマシンをホールドするときにも違和感はありません。
　上記のような他社製品に比べるとチープで頼りなく見えますが場所的にそんなに強度を求められるところでもないしコストパフォーマンスにすぐれ機能も十分なパーツだと思います。

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FJR1300に付けました。
まだコケていないのでお世話にはなっていませんが、もしものときは活躍してくれることを期待します！
コケたときのマシンと人間の精神的ダメージを考えると装着しておいたほうがいいです。
スタンダードタイプよりもレーシングタイプのほうが接地面積が大きいというのと、コンビニ袋や洗車時に雑巾を掛けられるという理由から、キノコ型のレーシングタイプを選びました。

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FZ6-Nに装着しました。
納車後、路面凍結していたカーブで早速ツルっとコケてエンジンがキズ物に…
その後、出かけた先で大雪に見舞われてまたツルっと立ちゴケを…
左側はキズ。
右側はボルトがちょっと潰れてしまいました。
今更、という感じでもありますが、エンジン保護のために購入しました。
本来ならエンジンガードを購入予定だったのですが、エンジンガードだと逆に、ガードが支点になってタンクに傷が付く、とか聞いたものでこのフレームスライダーにしました。
値段も半値以下でしたし…
見た目は良い感じです。
黒をチョイスしたのですが、見る人が見ないと気付かないさり気無さ。
でも安心感は凄いあります。
これでコケても最小限で済むな、と。
一度コケて以来、ビビリ癖が付いてしまっていたので…
装着もエンジンマウントボルトを外して付け替えるのみです。
8mmの六角レンチが必要になります。
装着時間は片側5分もあれば十分終わるでしょう。
性能の方は、まだコケていないので分かりませんが期待しています。
なるべくならお世話になりたくはないですが…
転ばぬ先の杖という感じですね。
やっぱり装着するなら納車と同時が良いです。
自分みたいにコケてから重要性を感じる前に…

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手ごろな価格だと思います。簡易ではありますが取説もあり素人でも簡単に取り付けできます。装着によりとても良い雰囲気がでます。見た目重視の方は購入をオススメします。ただしサイズが小型なので「エンジンガード」として購入される方は「無いよりはあった方が良い」程度に考えておいた方が賢明です。

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