自分の転倒経験を生かしインプレッションしたいと思います。
立ちゴケ左右１回ずつ、低速コーナーで右側に転倒しました。
立ちゴケではサイレンサー、バーエンド、レバー、ミラーにわずかな傷がつきました。サイレンサーはＫファクトリー製を装着していますが、一見綺麗ですが、リヤサスのスプリングと干渉した場所が凹んでしまいました。低速コーナーでの転倒では、さらにカウルにヒビが入り、バックステップのペダルが曲がりました。
スラッシュガード自体はだいぶ削れましたが、フレームを守るために強度を落としてあるようです。おかげさまでフレーム、エンジン、タンクなどは無傷でした。もしこれがなかったらエンジンカバーを割って自走不能になっていたかも知れません。
もともとこの製品を選んだのはジムカーナ会場でもよく見かけ、実績もあるからです。
サブフレーム付きを選んだのは、いかにもエンジンガードというデザインは嫌だったので、これならサブフレームって感じでカッコイイです。取り付けた感じは、違和感なく足にも当たったりしないので満足しています。サブフレームの効果は、おとなしく乗っている私には体感できませんでした。また転倒してもサブフレームの部分は傷が付かなかったので、エンジンガードの目的だけならサブフレーム無しでも十分だと思います。余談ですが、転倒した際は片側だけでの注文も出来たのでとてもありがたかったです。
長くなりましたが、絶対に付けた方が良いパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX用は、出っ張りが有りそこもカバーしているので、安心して林道走行が出来る様になりました。取り付けも到って簡単でした。

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転ばぬ先の杖で購入しました。取り付けはとても簡単です。５分もあれば装着できます。装着した感じも自然で違和感ありません。３０キロほどで転倒したことがありますが。しっかり役目を果たしてくれました。キャリパー、フォークともに無事でした。とてもお勧めです。

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KDX125SRに取り付けました。
河川敷のコースにて高頻度で走行するために万が一の事態を防ぐためにこの商品を取り付けました。
この商品をたまに確認すると石でこすれたような後が何個もついていますので、取り付けてよかったと感じれる商品です。
オフロード車を大切にし、長く乗りたい方にはこの商品をぜひお勧めします。

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スライダーですから、万が一の際つまり転倒時に被害を軽減するためのもので本来であれば形やデザインは拘らずに安ければいいのでしょうが、実際にはこだわりたいですね。これも、いろいろなメーカーから出ていますし値段やデザイン、素材やカラーもまちまちで迷うところですが、自分が選ぶときはまず商品にメーカー名のロゴが入っていることが、第一条件なのでKファクトリーにしました。たまたま、スタンドフックも必要になりどうせならお揃いにしようとしたのも購入の決め手となりました。実際、作りもしっかりしてますし、高級感もあり間にシャフトも通っているので転倒時のスライダーとしての役目もしっかりしてくれると思います。同ブランドのスタンドフックとの同時購入がオススメですよ！

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新車購入時に取り付けました。
この車両は重量があるので万が一の立ちゴケやベベルタワー損傷の不安のために「転ばぬ先の杖」ということで。
大きいサイズも発売されていますがルックスがちょっと・・・だったので控えめのこちらにしました。
装着してみたらなぜかスタイルがキマってるんです。
アクセサリーの一部みたいな感じです。
これでエンジンも守ってくれるので一石二鳥でした☆
自分はこのスタイルがとても気に入ったのでおそらくずっと装着しているでしょう。
低すぎない位置に取り付けるので渋滞時のすり抜け時に歩道のアスファルトにこするということも今のところ無いです。

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ホーネット250にスラッシュガードのアルマイトカラー赤をつけています。ホーネットは張り出したタンクの凹みがきになりますが、立ちゴケ程度ではたいていこれで防げるようになりました。

値段が上がりますが、色付きもいいアクセントになっていいと思います！

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RVFにはカウルの加工が必要なので取り付けが面倒でした。
取り付けてからは安心感があるせいか以前よりもバンク角が大きくなりました、多分。こけてカウルをボロボロにするよりは一万円くらい出して被害を軽減できるのであって損をするパーツではないと思います。

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レースする際に必要かなぁ…？
と半信半疑のまま取り合えず購入してみました。
装着したら見た目もレーシーになり取り付けも簡単♪

いざレース！と思ったらこけました…
そしたらこの部品のおかげでタンクとシートカウルは無傷！？
6千円ちょっとで15万くらいするタンクを守れたのでラッキーです。

これはストリートでも絶対活躍すること間違いなしです！

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転ばぬ先の杖的な発想で車両購入とほぼ同時期に装着しました。
フレームスライダーとクラッチ側は何もいらないのですが、エンジン左側のスライダー装着にあたり、液体シールと純正のOリングを購入しておきました。
これらが揃っていれば製品の工作精度も高く取付は非常に簡単です。
あと、左側のスライダー装着時は、しっかりと液体シールを塗布しておけば安心です。Oリングだけだと多分オイルが滲んでくると思います。
まだ転倒したことはないですが、付けているのと無いのでは安心感がまるで違うと思います。特に攻めの走りとなりやすいSS系には必需品ではないでしょうか？

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