純正でついててもおかしくない程、目立ちません
これを見た人は 「純正でついてるんだ」「ガードついてたんだ、気がつかなかった」
と、皆言います。　それぐらい目立ちません。

立ちゴケも走行時からの転倒もしましたが、エンジンは無傷で済みました
正直 「こんな小さいやつで守れるのかよ・・・」 と思ってましたが
ちゃんと、エンジンを守ってくれました。 小さいので重量も気になりませんし
値段も安いのが嬉しいですね。

投稿した写真は走行転倒の後に撮りました。

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Zeal 250 に装着しました。Zeal 用のものがなかったので、できるだけプロテクターの左右の長さが同じでかつ長いものということで ZEPHYR750 用のものを装着しました。
ホームセンターでボルトを2本購入してつけましたが、全く問題なく装着でき、しっかりと固定できました。Hornet 250 にモリワキ製のものをつけていますが、この製品も見たり触ったりした感じでは、全く遜色ありません。価格も手頃でお勧めの一品です。（まだ、こけていないので実際のところはわかりませんが。）

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枝や飛び石から指先を守る目的で購入しました。

純正品なので素人の自分でも簡単に取り付けが出来ました。
当然ですがフィッティングも問題ありませんでした。
また目的とは違いますが風が直接当たらない為、冬でも暖かいです。

値段も安く、機能もバッチリでお買い得だと思います。
これを付けるだけでOFF車っぽく外装もなりますよ！！

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転倒した時にエンジンが大打撃受けるとシャレにならんしね

ドレスアップとはいかないけど、安心感はあるよね

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先日、ツーリング中に渋滞にはまり低速でコケてしまいました。
以前購入したフレームスライダー・フロントフォークスライダーの威力が発揮されました。
ハンドルのバーエンド（ハンドルバーは問題なく使用可能）
ミラー（端っこに擦り傷）
ステップ（端っこに擦り傷）
クラッチカバーの隅（言われなければ気が付きません）
ラジエターのキャップ（言われなければ気が付きません）
タンク（１０円玉程度の凹み、これが一番痛い）
に傷が入りました。
低速での転倒だった為か、それ以外には損傷が無く問題なくツーリングから帰還できました。
黒い毒キノコはあまり好きではありませんでしたが、本当に付けててよかった。
因みに現在はバーエンドのみの交換で乗っています。

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CBR1000RR Repsolに使用しています。
ＲＣＶ２１１のレプリカに更に近づくため非常にカッコイイパーツです。
取り付けもボルトオンなので簡単にできます。
レプリカに乗っている方には特にお勧めです。

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数社のガードから選択致しましたが、見た目、取付け、強度、全てにおいて満足致しました。
オイルラインまでしっかりガードしてくれる所が一番気に入ってます！！

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カウルに穴あけが必要なのでバイク屋さんにつけてもらいました。
性能に関してはまだわかりませんが、見た目に関しては良いと思います。
最初アグラスと迷いましたが、アグラスの場合、スライダー全体がカウルに埋め込まれるため、どうしてもスライダーとカウルの間に隙間ができてしまいます。
K-FACTORYのエンジンスライダーはボルトの部分だけが埋め込まれるため隙間が見えません。おすすめです！！

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いままでのエンジンスライダーは１万円前後のものが多く
また、ものによっては車種専用のものもありましたが、この
デイトナエンジンプロテクターはプロテクター部と、カラー部
が完全に独立しています。

またプロテクター部の作りも他社のものと遜色なく仕上げも
綺麗です。

価格自体も定価ベースで他社に比べ３割近く安く今まで
装着を迷っていた方にもお勧めできる製品だと思います。

補修パーツもメーカーサイトによると順次発売とのこと
ですので、先に書いたとおり、カラー部とボルトが購入
可能となれば他車へもそのまま流用可能かと思います。

あまりお世話にはなりたくないパーツですが
たちゴケの場合あるとないとでは大違いかと思います。
価格、部品構成を考えて星５つです！

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純正品ですが、ブロンコに取り付けるにはブレーキ側を少し削る必要があります。非常に軽量で防風効果が高いので、取り付けてからは真冬でも3シーズングローブです。転倒の際のプロテクターとしての機能は低いですが、目的を絞っていれば最高です。

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