CB400SBへ取り付けましたが、取り付けも簡単で見た目も断然よくなり大変満足しています。後は、これでエンジンをガートする日が来ないことを祈るだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カタログ写真に惚れ込み、車両購入と同時に購入。

【メリット】
▼デザイン　装着性
見た目重視で購入し、車両納品後早速取り付けカタログと同じ物が目の前に。
装着も簡単で六角さえ持っていれば取り付けに支障なく5分で終えれました。

樹脂性の為、ガード性は期待しておりませんでしたが、本格的なオフロードライディングで無ければ十分なプロテクションがあります。
ガードを取外し洗車すると以外に傷が付いており、何故かそれが嬉しかったりもします。

【デメリット】
▼オイル交換時　プロテクション
オイル交換時に取外す必要がありますが装着が容易な為、支障にはなりませんが、念の為記載いたします。

プロテクション性はアンダー部分をオブジェクトに当たる等の本格的なライディング時には期待できません

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アルミの分厚い取付ステー。ステーには、もしもの転倒時、ステーが衝撃を吸収するように樹脂スライダー取付部に皿繰りしてあり、バイクシャーシを保護できる構造になっている。
フルカウル車には必需品。

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　すごく気に入っています。なんといってもカッコいい!!シャープなラインはいかにも削り出しという感じで高級感もあります。チェーン上部にガードがないため油が飛散してしまう心配はありますが、RK リフレッシュWHITE等の“飛び散らない” を売りにしているチェーングリースを使えば全く問題はないです。
　また、同社のフロントスプロケットガード、チェーンガイドブレースで統一感が出せますし、すっきりとした印象になります。少々値が張りますが、それだけの満足感を与えてくれるパーツですよ。純正のガード類がやぼったいと思っている方や、お手軽カスタムをしたい方にはお勧めできるパーツです。メンテナンス性も向上しますよ。

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専用設計の為、レースベース車用流用のように、穴を開けてタップ切ったりせずにしっかり取り付けられるのでとても良いです。

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一人で走ってる時に転倒してクランクケースを割っちゃたら帰ることが出来なくなるな…という不安解消のために取り付けました。

取り付けはラジエターを少しずらしてやれば簡単に出来ます。
幸いなことに、未だに転倒は無いのでその性能はわかりませんが、実用面以外にドレスアップ効果もあります

bandit250・400はフレームがむき出しなので、フレームの色と合わせるとお洒落になると思います！

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ZXRのカウルは毎日磨いてピッカピカにしているのでこいつはかなり役立ちます。
つけてから3回ほど転倒しましたが、カウルは無傷。英雄といっても過言ではないでしょう。

ただ、左にこけたときクランクケースとスライダーで支えられたためクランクケースが割れてオイルが漏れ、走行不可になりました。でもカウルが無傷だったので良しとします。

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ちょっと真面目にライテクを磨こうと思い、そうするとコケるおそれがあるから、とエンジンガードをつけました。
車載工具とラチェットレンチで、簡単に付きました。３０分かからない位です。サイドスタンドで立ててやりましたが、お持ちの方はレーシングスタンド等で直立させたほうが作業性が良いです。
まだコケていないので、効果のほどは分かりません。
見た目は、危惧したほどはカッコ悪くないです。教習車ほどは大きくないです。

取り付けやすいし、イザという時安心だし、さほど高くないのでオススメいたします。

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隼を購入してから、ずっと気になっていた商品でしたが懐に余裕がなく画像を見て気持ちを落ち着けていましたが、ようやく購入しました。いま現在は時期的なこともありフレームの熱も気になることはなかったのですが、付いているのといないのでは見た目の印象がかなり変わってきます。取り付けも至って簡単！両面テープで貼り付けのみ！左側はシフトのロッドを外さないと付けられないのですが ^^; フィッティングは個体差もあるので若干浮いてしまう部分のありますが、まぁ?許容範囲内だと思います。
それから取り付けの際は両面テープを追加した方が良いと思います。本来のフレームヒートガードの性能的には過度の期待は出来ないとは思いますがドレスアップ度は超おススメの商品だと思います！周りの反応はかなり高評価でした！！隼乗りの方おススメですよ(ノ^^)八(^^ )ノ

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商品の取り付けに関してはカウルの脱着ができる程度の技術と工具があれば大丈夫。上のエンジンマウントボルト2本の内、下の1本とダウンチューブにかませるのでロアカウルは外した方が作業しやすいでしょう。
作業時間はカウル外しから計算しても1時間程度でしょうか。ZZR1100はアッパーカウルとロアカウルを共締めしているボルト（一番左右に張り出しているフレーム）部分にスライダーをつけたくなりますし、実際そこに取り付けるスライダーがほとんどです。しかし、その部分にスライダーをつけて転倒するとスライダーを軸にフレームがめり込みます。この張り出したフレームは中に断熱材が入っており、安易に熱も力もかけられないので、ここの凹みを修正できるショップは少なく、程度によっては致命的な損傷になります（僕は左右で二桁いきました）。
そこでこの商品、取り付け部はエンジンハンガーとダウンチューブなのでおそらく横からの力がかかってゆがんでもAssy交換で済みそう。フレーム修正よりも安く済みそうです。
ルックス的にもごつい削りだしのプレートでいかにも後付けカスタム感があり、個人的には好きです。難点を挙げれば重量増になることと、値段がやや高いことでしょうか。しかし前記のタイプのスライダーでフレーム修正を余儀なくされた経験を思えば妥当な値段と思います。
お勧めです。

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