レース等での転倒時、かなりの確立でレバー類の破損を守ってくれるのでお気に入りです。
金属のガード類だと転倒時のショックでハンドルを曲げてしまう事もあるんですが、ラリーブッシュガードだと、その心配は少なくなります。
ただ、もう少し安ければいいんですが・・・

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(1)選択：他メーカー色々迷いましたが、ホンダ純正という事で選びました。
(2)取り付け：私のは集合マフラーが付いてましてステーの取り付けがマフラーに干渉しないか心配しましたが、何とか無事に納まりました。さすが純正、ステーもスライダー本体もしっかり作っています、説明書通り取付したら、約30分位で完了しました。
(3)使用感？：これには余りお世話になりたくないが、純正品ということで、安心感が有ります（価格は倍ですが）
(4)メーカーさんへ希望：本体は黒のほうが良いかも！汚れも目立ちやすいし、少しダサいデザインだと思う（いかにも付いていますといわんばかり）

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色は車体色に合わせてブルーを選びました。寸法もぴったりでガタツキなく、ぴったり収まりました。立ちゴケ時の効果を期待しつつ、ドレスアップとして付けてみましたが、ブルーのアルミフックボルト（Jトリップスタンド用）とマッチして、なかなかカッコいいではありませんか。
でも、7000円超ってちょっと高いような・・・

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自分の１２Ｒはブラックなのでこのフレームスライダーは目立たなくていいなぁと思い検討しています。この他にエーテックの”Ｇガード”という同じ取り付け位置に付けるスライダーもあるので、考えている方は比べてみると良いかも知れません。値段的にはＧガードの方が半分位で全然安いのですが、形状を考えるとレディーバードにしようと思ってます。あまり出っ張らず目立たないと思うので･･･

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車両購入と同時に装着

【メリット】
▼デザイン
元々細いフロントサスに装着する事で見た目上のインパクトが発生し取り付けた事に満足できます。

【デメリット】
▼ガード性
材質、形状を考えるとオブジェクトと接触した場合のプロテクションには期待は出来ません。

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勝手な偏見ですが、エンジンガードって中年ライダーがしてるイメージがあってしたくても抵抗がありました。でもこれだと、車体のデザインを損ねないし、知らない人には、車体の一部だと思ってエンジンガードって分からないところが気に入りました。
性能面はまだ実感する機会が来てませんが、（実感する時が来ないに越したことは無いですが）質感では、かなり丈夫そうなので付けてるだけでも、安心します。
値段は少々高いですね・・・1万はきって欲しいところです。

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素人工具ではエンジンボルトをはずす事ができず、ショップで取り付けてもらいました。これでもしタチゴケなどしてしまってもエンジンなどを傷つけずに済み、かつファッション性も高いため、見た目的にも実用的にも大変満足しています。
また、工具さえ揃っていれば十分自力で装着できるかと思います。

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フロントのスプロケガードを変える時に、合わせてヒールガードも交換。
統一感が出て良いと思います。

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林道デビュー前ですが、事があってからでは遅いと思い購入。
他製品とは違い、オイルラインまで回り込んでガードしてくれるので、安心感が高いです。

製品ですが、精度もよく付属のワッシャーを使うことなくしっかりと固定できております（車両は'07年式です）。
お世話になることが無いことを祈りますが、アルミ板厚も十分あり、ちょっとやそっとではへこんだり割れたりしなさそうです。

モタードには重苦しいと思いますが、XRならオフっぽい雰囲気が強調されて良いと思います。

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製品は軽く強度もありそうで良い感じですが、やはり調整のためスペーサを入れなければいけませんでした。
装着する際は、もとのネジを流用するのですがネジが固く、外すときねじ山をつぶしてしまいました。
そういうこともありますので出来れば差分のネジだけではなく、全部のネジを入れて欲しいと思います。

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