250SXにはメインスタンドが付いていないのでメンテナンスの際に不便を感じていました。
この製品を取り付けて前後輪のジャッキアップができるようになり大変満足しています。

転倒時の防御性能はまだ試していないので不明ですが、パイプが１インチ径と太いので安心感はあります。

前側の脱着時は一人ではネジが回しづらいので片側の工具を押さえてくれるお手伝いの人が居れば楽勝です。
後端側はマフラーの膨張室があり工具が入りづらいのとネジ締めの際の姿勢がキツいです。

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純正のサイドプロテクターと悩んでましたがこっちの方が同等の価格帯で機能性が高そうだったので購入。
取り付けに関しては工具さえあれば問題なく取り付けられます（多少、力がいるのでボルトの角などを潰さないように気をつけること）。
機能性は文句無しの満点、まだ倒していないのでなんとも言えませんが圧倒的安心感と言っても過言ではない車体保護範囲の広さ。
空いたスペースにはインスタ360等のアクションカメラをマウントするのもありです。
買って後悔しないとても良いカスタムパーツです。

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モンキーの立ちごけ防止用に、念のため購入しました。輸入メーカーの製品ですが、作りは非常にしっかりしていて安心感があります。実際に何度か立ちごけしてしまいましたが、傷や曲がりもなく、しっかりと本来の機能を果たしてくれています。特に、カスタム感があるデザインが気に入っており、モンキーにピッタリのアクセントになっています。立ちごけによるダメージをしっかり防いでくれるので、安心して使い続けられそうです。おすすめです！

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Yamaha Bolt に乗って1年半ほど経ちました。
幸い今まで立ちゴケ、転倒はないのですが、万一のときに備え、
バイクと自分を守る為にエンジンガードの取り付けを検討し、
下記理由で本品を購入しました。

・小さめサイズ感
・バイプ径 (ハンドルと同じ Φ25.4、ハンドルにクランプする用品装着も可)
・取り付けの状態、位置: 車体フレーム前方 2本の柱に干渉しない
　(強い衝撃を受けると、このガードが変形しフレーム前方 2本の柱に干渉する可能性あり)
・ハイウェイペグとしても使えそう
・価格面

取付に際し、左側のステップユニットを脱着する必要があり、当方、ジャッキ・リフトを
持っていないため、行きつけのショップに取り付け依頼し、30分ほどで取り付け完了しました。
Webikeピットイン、パーツ直送・取付サービスを初めて利用しましたが、パーツがショップに
直送され、とても便利だと感じました (各ショップの作業受け事前了承が必要です)。

取り付け後、ショップからコメントをいただきました。
・キジマ製ブラケットを使いステップ位置を上げ、ショートタイプのペグが装着されており、
　この状態でバンクさせた際、ステップの接地点とエンジンガード先端の接地点がほぼ同じ高さ。
・この装備で普通に乗っててステップをする事はまずないと思うが、極端に深いバンクは避けたほうがよい。
　理由として、ステップはアルミで可動式に対し、エンジンガードはスチールで強固に固定されている、
　もし、エンジンガードが接地したら弾かれ危険なので注意してください。
　(路面が真っ平と仮定した場合、ノーマルステップの場合は、先にステップが接地するが、当方車両の場合はステップとガードがほぼ同時に接地するという意味)

ボルトに乗り始めた当初、ノーマルステップを良く擦りましたので、乗り方を変えて今では擦ることはなくなりました。
とはいえ、ショップからのコメントを肝に銘じ、無理せず安全運転でドコドコ走りたいと思います。

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思ったより、張り出していない印象です。
多少取り付けネジとズレるかと思い、加工を覚悟してましたが、ぴったりでした。取り付け説明書は無いですか、購入サイトの写真で分かったので簡単でした。

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これからスラロームや8の字の練習をしようと思いましたが、こけそうな気しかしないので予め装着。値段が他のメーカーのものに比べてえらく安いのでちょっと不安でしたが、とてもきれいな仕上がりだし、強度も十分に思います。

もともと付いてる長いボルトを外すのに13mmのソケットが必要です。13mmは、セット工具には無い場合が多いので注意しましょう。

2人で作業するのがいいですが、ソケットレンチのハンドルが２つあればなんとかなります。

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・CB400SFの純正エンジンガードに取り付けました。見た目も良いと思う。

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取り付け工程もシンプルで、イメージが大きく変わるのでとても良いと思います。

ボディカラーに合わせてブラックに塗装してから取り付けました。

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信頼出来るブランドでとても満足しました。

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以前に乗っていたバイクで転倒した時、これがあって助かりました。
キズは入りましたが、ヒビは入らず、頑丈です(写真)。

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