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乗ってすぐにエンジンの振動は軽減されていると感じられた。満足だが価格がもう少し安いと良いなと思いました。

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2025年4月にZ650RSを購入しましたが、１，２速の吹けあがりが早く、急かされている感じがして乗ってて気疲れしていました。
動画でこの商品の感想をいくつか拝見しまして、吹けあがり時に感じる不快な振動が軽減されるらしいので、取り付けてみました。
確かに乗り出した瞬間から、細かい振動は軽減され、疲れやすさも少し楽になったように感じます。
しかし、最初から振動はあまり気にならないと感じる方には、費用対効果は低いと感じることはあるかも知れません。
取り付けにはジャッキでエンジンを支えた方が無難だと思います。特に左側のフロント側は穴がずれやすく、ボルトを挿入するのに時間が掛かりました。

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振動軽減を期待して購入しました。
正確な取り付けをしたかったので、取り付けはショップに依頼です。

300kmほど走ってみての感想。
違いは感覚でしか言えませんが全体的に角が取れた感じで体に伝わる振動が減りました。
一番期待していたハンドルの振動軽減ですが流石にゼロにはなりませんでしたが一般道での速度、回転数では気にならないレベルです。
いろいろと試しながら乗っていて感じたのがワンランク上の車両の様な安定感？です。
詳しい事は分からないので想像になりますが
このダンパーが振動を吸収する事により剛性が高い車両の様に感じているのはないでしょうか。

ライダーへの負荷も減っている様で疲れも全然違いました。
GSX250Rで長距離ツーリングをする方は取り付けをオススメします。

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振動が軽減されて乗り心地もよくなり満足してます。
長距離をしても疲れにくそうですね。

ただ社外マフラーを付けているため、
そのまま取り付けするとマフラーに干渉してしまうので
取り付け時には工夫が必要。

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まず驚いたのが車体全体の振動が減ったこと。
自分はバーエンドをヘビーウェイトに変えてないのでどうしても手首に伝わる振動はしょうがないと思ってました。
しかしこのパーツを装着したら振動自体がベールに包まれたような穏やかな感じに。
これにはさすがにニヤリとしてしまいました?
これで長距離ツーリングも大丈夫かも。

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気にはなっていましたがお値段が…と思っていたらキャンペーンでポチッと購入。知り合いのバイク屋さんで取り付けする事に。

beforeで店長さんにも乗ってもらうと、「1000ccのツアラーなのにこんなにコーナリング中に切れ込むんですか？結構不安定ですね。車高変えた方が…ブツブツ」と酷評。私は昔の16インチGPZ900R_ninjaみたいで結構好きなんだけどなぁと思いつつ。

さて装着。質感は高いけどボルトが無塗装なので、黒で塗りました。結構外す部品あったりジャッキアップしたりするので面倒だけど、説明書は親切で中上級者なら大丈夫かと思います。

さてafter。あれ？別のバイク？と思うほど、直進安定性が上がってビックリ！曲がる時も切れ込まない！！細かい振動が減り、何ともシットリした高級な乗り味に。エエ？棒っきれでこんなに変わるの？と驚きつつ店長に交代。
店長さんもビックリでプラシーボじゃない事、確信。「コレですよコレー！すごいさっきのネガ全て消えた」と大絶賛。

ninja1000sxだけなのか、効果絶大でした。コリャ、ツーリング疲れないわ。

ただ…個人的にはハンドリングは以前の少しお下品な位が好きだったので、効果ありすぎてどうしよう…と悩んでます。

なので、直進安定性とどっしりとしたコーナリングをお求めの方には是非オススメです。…が一握りのグイグイコーナーねじ込んで走る人にはオススメでないかと思います。

店長に何言ってんの？といわれそうですが、乗り方変えて面白く無ければ外しちゃうかもw

以上感想でした。

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街乗りでの走行はそこまで変化があったのかと感じだと
個人的には無かったと思います。

高速道路での走行(時速90?120km)での振動が顕著に抑えられている感触でした。
特にミラーの振動が無くなり後方確認する時の見やすさがかなり向上したのかなと感じました。

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多くの方がYou Tubeなどで高評価だったので、付けてみました。少し乗っただけでは効果はわかりにくいですが、長距離ツーリングでは明らかに疲れ方が違います。ブラケットの製作も精密にできていて、取付ボルトの位置もバッチリで無加工で取り付けできました。付けてよかったと思っています。

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車体への取り付けは特に問題はないが、自分の製品では同梱されている半ねじのねじ無し部が取り付けステーの厚さよりも長い為ノーマルマフラーでも付属のカラーを使用して取付ける必要があった。

·走行時の振動全てがなくなるというわけではないが各ギヤでエンジン回転が低回転?高回転時まで全体的に振動と雑音が減り走りやすく感じる。

·特に上り坂やアクセルをワイドオープン時の4速低回転高負荷走行時に多く出る振動とノイズが良く抑えられているように感じた。

·振動を打ち消すことでフロントタイヤの路面との接地感が上がっているようでコーナリング時の安定感も増している。

·やはりあくまでもダンパーなので車体の剛性感の上昇は感じられなかった。

取り付け後約9時間240キロほどのツーリングをしたところ、普段よりも身体の疲れ方がかなり少なく景色やライディングを楽しめた。
今後のツーリングがより楽しみになるパーツです。

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入荷を待って予約後約1月届きました
装着してみました

難しいところは無いのですが、左側エンジンマウントボルトがあるフレームとエンジンの間の純正カラーを抜いたら、ダンパーに付属カラーとブラケットが入らない。
広げるツールが無かったので、フレームにワイヤを架けて引っ張って貰い、無事にカラーとブラケットが入りました

あとは指定トルクを守って締めるだけ

30分ほどの走行でのフィーリングは4000?あたりから出る振動がマイルドになりました
これなら高速での疲労もだいぶ軽減されそう

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