Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

　Y'sギアのホームページに掲載されている動画を観て即決で購入しました。
　私のバイクはMT-09 トレーサー（2017）で、あくまで私なりの感想です。
　装着する前に比べると、まずハンドリングは低速時のふにゃふにゃした面が消えました。　直進性が向上したのは間違いありません。　エンジンからの振動はハンドルから伝わる微弱なビビりはほとんど消えたように思えます。　下道500kmの日帰りロングツーリングでも、手のひらの疲労感が少なくなりました。
　高速走行は素晴らしく安定したようになります。路面からの細かいコツコツしたカンジも少なくなります（路面に速度を抑制させるためのゼブラ凸が連続で施工されてるところを走ると、とてもわかります）。　一般道でも直線なら満足なのですが、ダンパーの装着によって車体に発生する前後のしなりが大きく抑制されるので、車体がより一体的になる一方でコーナーリングしにくくなった感が顕著に出ます。　交差点を右左折する際のハンドルの切れ込みも、切れ込みにくくなってしまいました。　またサスも固くなった感覚になり、段差での突き上げを感じるようになりました。
　サスの動きが固いし私は切れ込みしてくれるほうが好きなので、前後のサス両方が多少柔く動くようにすぐに調整した結果切れ込みが復活し、ワインディングでも以前のようにコーナーリングできるようになりました。　マシンの直進性も若干は薄れてしまいますが、ノーマルよりは安定しています。　
　取付けですが、トルクスネジ（T-55）用のレンチが無い方はバイク屋さんにお願いしましょう。　しかも車体のネジはすごく固いです。　また取付箇所はフレームの重要箇所なので、トルクレンチとネジゆるみ止め剤は必ず用意してください。　締め付けトルクは説明書に書かれています（← ありがたい）。　よく考えられた優れた製品として高評価にしましたが、「おすすめできます」についてはすべての方にとは言えません。　ロングツーリング・高速道ツーリング・ゆったりツーリングなど、「ツーリング」を満喫されたい方には超おすすめです。
　逆にスポーツ寄りでワインディングでガシガシ走りたいという方は、マシンの感覚がガクッと変わってしまうので、サスの調整を視野に入れるのが良いと思います。
　高速走行に特化したトレーサー900はどうなるんでしょうか。　MTトレーサーとは別の体感かもしれないですね。

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y's GEARのHPにて発売を確認同時に動画を見たが正直、効果に関しては半信半疑で注文してみた
約1ヶ月待ちの予定が、1週間程度で来た。

取付説明書は超丁寧??だか…
フレーム、Engineマウント、リアアームが関係し
"いじり止めボルト"が明らかにネジロックでヤバそうでYSPへ相談……
工賃を支払いお願いしました。

取付後、走り出してすぐ違いがわかります。
路面の段差、凹凸によるショックを緩和してる
一方で軽いバンクでも前後タイヤの一体感の向上もあり、少し強いブレーキング時や、
カーブ中の一体感も上がって
かなり効果に実感をもてる商品

取付場所もニーグリップ等には全く干渉せず
よく考えられてる
ちょっと見た目に後付け感がありますが、
慣れれば大丈夫だと思います

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ワイズギアから販売してるSR400のオプションパーツでキャブレター車にも対応してたので購入しました。
取り付けはある程度慣れてたら簡単に付けれると思います。
付けた感じはコンパクトだけど免震機能やフレームのたわみ軽減に一躍買ってて乗り心地が滑らかになってました。

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・良い点
不快な振動領域がマイルドになり、手足の痺れが軽減。
コーナーリング中の姿勢が安定する。
・悪い点
↑の裏返しだが、やや倒し込みにくくなる。

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2013年式セローに取り付けです。
前モデルのパワービームの評価が良かった為購入を検討していたところ、モデルチェンジしたとの事で購入しました。
走行インプレですが、正直こんなに変わるのかと驚きです。
セローは軽快感が味わえるバイクなのですが、どうしてもコーナーリングや高速走行での不安感が有り、疲れやすい部分が有りました。そういったネガがかなり改善されます。もうこれ無しでは走りたくないと思うアイテムですね。
また前モデルよりコンパクトになり、デザインもより格好良くなったと思います。
他のセローユーザーさんにも是非オススメです！！

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慣れていない人でも六角とスパナがあれば取付可能です。
全体的な振動の低減というよりも、加速時の安定感が変わりました。
まだ高速は走っていませんが、長く走れば走るほど効果を発揮してくれるのではないかと期待しています。

値段はやっぱり高めですね。
お財布に余裕があれば、着けてみてもよろしいかと。

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高速道路を走っている際に、何もしなくても真っすぐに走る感じです。
体感的に、２０ｋｍ/ｈほど違うと言えば、言い過ぎでしょうか・・・？
フラットダートでも、体感スピードが変わったようで、ブレーキが遅れてしまいました。
オンロードの移動が多い方には、おススメです。

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　期待していた以上にいいと思います。
　振動が減るなど直接的な効果は感じにくいのですが、長時間乗った時の疲れ方が少なくなったと思います。
　セロー250はオンロードではもともとハンドリングがクイックすぎる傾向にありますが、そのあたりの違和感も少し改善して、安心してコーナーに飛び込めるようになった気がします。

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