| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
モトブロガー?の「車体各部の微振動が減る」「走行安定性が向上する」というインプレを信じて装着した。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
販売店に依頼したので不明。
【使ってみていかがでしたか?】
「走行安定性が向上」「微振動が減る」「車体剛性が云々…」今の所実感できず。
ただ「車体全体の(エンジンや走行時の)振動が円やか(角が取れる感?)になった」印象はある。
モトブロガー?の「案件インプレ」を信じたのは自己責任だけど「純正オプション」に掲載されているから、効果あるのかな?って思ってしまったのが…。
【付属品はついていましたか?】
販売店に依頼したので不明。
【期待外れな点はありましたか?】
現時点で「体感できていない」ところ。
【取付けのポイントやコツ】
販売店に依頼したので不明。
【説明書の有無・わかりやすさ】
モノクロだが、わかりやすい説明書あり。
フレームにマウントする製品なので、自分は大事を取って販売店に依頼した。
【メーカーへの意見・要望】
最近では「自動車」等にも採用されている製品なので、期待値が高すぎたのか「体感度が低い」のは残念に思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 3 |
取り付けは、案外簡単です。取り付け時間30分程。
キャニスターカバーを外してエンジンとフレームを繋いでいるボルトとエンジンヘッドとフレームを繋いでいるボルトを交換する感じ。
キャニスターカバー側のボルトは入れにくいので、商品のボルトを入れ替える様な形で叩き込みました。(真似してネジ山舐めても自己責任で)
結構長いカラーを使い取り付けるので、効果あるのか不安でしたが、取り付けステーは分厚く仮止めの段階でしっかりしていました。出来ればカラーとステーが溶接されていれば、剛性はもっと良かったかな。
発進するときの振動は減ってマイルドになった気がしますが、3000?4000回転の振動は変わらない。
走行した感じは、ちょっとした段差のリアサスの突き上げが多少マシになった。
街中の交差点を曲がる時スムーズ(低回転の振動が減ったから?)に曲がれる様になった。でも、スピードがのった時のコーナーでは、違いは感じません。
お値段を考えると万人にオススメは出来ませんが、見た目カッコ良くなったし満足です!
ホーク11には貴重なカスタムパーツですしね♪
恐らく、アフリカツインやNT1100にもカウルの切削加工は必要だと思いますが、頑張れば付くんじゃないかな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
取り付けた感じは、劇的に変わったかはまだ分からないです。 なんとなく乗り味がマイルドになった気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
キッと締まって厳つい顔になりました。
個人的にはとても満足しています。
一つ難点があるとすればオイル交換時に下抜きしようとすると、フレーム部が邪魔になってしまう事。(フレームにオイルが丁度かかりそうな位置です。)
どうしても一手間、一工夫が必要になるのでそれがちょっと面倒くさいかな。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
効果の有無の評価は行いません。
ヤマハの開発を信じるのか、これなら自分が考える効果が予測されるなどご自分の感性で判断ください。
この部品、ヤマハの取説では取付け工数が「0.3hr」となっていましたが
自分は工具の後片づけを含めて、1時間30分かかりました(取付けは1時間以上です・・・)。
結構ポロリをする部品があったり(ブレーキスイッチまわりとか)、キャニスターブラケットは上下両方を
外したりとか・・・。
一番気を使ったのは部品の取り付けで結構トルクを大きくかける場所が「ボルト/ナット」になっていて
トルクレンチが片手作業になってしまうのでボルトの頭をなめてしまわないか気を使いました。
出来れば2人作業が良いかもしれないですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
車体の走行時の振動が改善すると聞いて取り付けました。
他の方も書かれてるけど低速ではよくわかりませんが、高速で90キロ以上スポードが出たときにバイクがちょっと上品になったかな・・と感じました。
価格を考えたときに、コスパは良くないと思います。期待していたほどではなかったので、この感じが購入前にわかってたら買ってないと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
しっかりした作りこみ。
カスタム感が出ます。
形状のわりにそこそこ重いです。
純正スライダーと同時装着はできないので注意。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
取り付けは何の問題もないです。
シルバーと黒が選択可能。Z900RSにはシルバータイプを取り付けましたが、悪目だちする角度があり黒の方が良かったかも。シルバーならポイントカバーやエンジンハンガーなどで色味調整オススメ。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【適用車種】
KTM690SMC-R 2012'
【なぜアルマイトか】
価格面からアルミ地を取り付けていたのですが、腐食を上手く除去できず光沢が完全になくなり、
どうしても気になり、ついにアルマイト版を購入することにしました。
【なぜオレンジか】
ブラックと悩んだ末に、KTMならやっぱりオレンジというところです。
【問題は】
価格面だけです。
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噂のパワービーム取り付けしました!!
剛性感がましたのと振動が少し少なくなった気がします。
ですが、近場のりですと違いが分かりにくいと思います。
安いものではないですが!予算があればお薦めです。
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