| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【適用車種】
KTM690SMC-R 2012'
【なぜアルマイトか】
価格面からアルミ地を取り付けていたのですが、腐食を上手く除去できず光沢が完全になくなり、
どうしても気になり、ついにアルマイト版を購入することにしました。
【なぜオレンジか】
ブラックと悩んだ末に、KTMならやっぱりオレンジというところです。
【問題は】
価格面だけです。
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3.0/5
見た目は良いです。でもフレーム先端に取り付けするブラケットが貧弱でビックリしました。Uバンドで締まるのですがいくらでも締まります。夏になったらブラケットを制作して取り付けます。でもこの値段でこの形なら高価な商品と変わりないです。見た目はバッチリですよ
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3.0/5
デザイン重視で購入しました。
ラジエター横の小さなインナーカウルは外さないと取り付けできませんが、センターカウル本体はそのまま取り付け可能です(若干干渉します)。
また、ステップ位置が前寄りについている北米仕様などでは、シフトチェンジの際に足首が取り付け部に当たって非常に痛いです。
仕方ないので、中古のマレーシア仕様ステップホルダーを購入してステップ位置を後方に下げて、なんとかシフトチェンジできるようになりました。
走行してみた感じですが、ネジレ剛性が増し高速での安定感はあります。しかし純正サスの貧弱さがよけい目立つようになってしまった感じで、なんとなく違和感がでてしまいました。
やはりトータル的にカスタムしないと乗りにくいバイクになってしまいますね。
とりあえず取り付けて乗っていますが、NINJAはある程度しなり感があった方が乗りやすいと思いました。
ブラック塗装なので、いかにも付けてますという感じではなくさりげなく付いている感じはいいです。
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