全年式対応ということなので、1983年式のSR500に取付けました。4000rpmあたりからのビリビリ振動がかなり和らぎ、高速道路での移動も少しは楽になりそうです。加速時も邪魔していた何かがなくなったかのように気持ちよく、カーブも素直にしっとり曲がれます。全体的にざわざわ感がなくなり、落ち着いた乗り心地に変わりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々アフターパーツを試したが、今までと違いすぎる程よくなったと思えた部品。
道路の継ぎ目を越えたときに発生する車体たわみの収束感が、ワンランク上のバイクになった感じがした。
これ1本でバイクの乗り心地を変える優れた部品だと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旅バイクのトレーサー900GTを選んだ理由は、長距離をハイスピードで移動出来る素材だからでした。
購入前に色々なインプレッションを読んだら高速域で微振動が出るらしいと分かり、購入と同時に装着。
装着後、コースでも試しましたが、220km/hオーバーでも実用に成る安心感が有りました。

高速道路をクルーズコントロールで100km/hプラスで走ると本当に何処までも行ける気がしますが、快適過ぎて眠くなるのが唯一の欠点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「ツーリング派はつけて、アタック派は付けない。」これが正解だと思います。アクション性と旋回容易さがスポイルされる代わりに、自動車専用道路で安定と疲労が改善されます。ちょうど反比例する感じです。ちなみに購入元のバイク屋店長（元レーサー基地外）は「そんな変わらない気がしますね。
私はいらないと思うなぁ」とのことです。が、私自身は金額以上に効果有りです。これなしでは高速ツーリング行きません（外すのがめんどうだ）。フロントのキョロキョロが30％減少したと思います気がします。ただの棒でも良さそうですが、ヤマハの技術力を活かした（プラシーボ）商品が私は大好きです。
ただし、購入後のクレームは受け付けません。ツーリング派オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こ、これは面白いパーツだ！
セローを仕入れて私はしあわせモノです(^^♪

WR同等・・・とは当然いきませんがロードで
フロントこじって曲げるようなやり方をしても
へなへななリーン感にはなりません（＾◇＾）／

最高速のジャダーは相変わらずあるものの
そこまでの工程はしっかり安心感のあるものですし

ま、私のはブロンコセロッカー（仮称）ですので
わかるのですが砂道に入ってハンドル切り込む時の
恐怖感が幾分和らぎます。初動だけですが・・・
（普通のF21セローではわからないかもしれません）

昔々トリッカーに乗っていた時にこのパーツが
あったら感動したでしょうね（私だけ・・・？）

ジムニーのサブマシンがセローってヒトではなく
ほぼロードマシン的使い方のセロー乗りにとっては
これは、(1)ロードをそこそこ攻めるにもよし！
(2)ツアラーで楽できるにもよし！　と言った
なかなかのシロモノになります。　星5つですっ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けてすぐ、違いが分かるくらいに効果が出ます。
直進安定はともかく、コーナーでの安定感が違うと思います。どんな仕組みになっているのかは分かりませんが、さすがワイズギアです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スマートなDAEGがゴツく変身！
私はBEET社制のフルエキに変えていますが案の定 緩衝しました。
サンダーでバリバリ削ってから装着
小一時間で完了しました。
取説にもありますが、必ずジャッキでupしてからじゃないと大変です。
メーカー問い合わせすればブラックアルマイトもあるみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ACTIVEのサブフレームをZRX1200DAEGに取り付けました。
剛性アップなどではなく単にドレスアップです。

取り付けはそこまで困難なものではなかったです。
少しだけ戸惑ったのは・・・
・左側のフレームとの締め付けボルトが中々入らなかった。
・右側のフレームとの締め付けの際にねじをなめてしまってタップ修正が必要だった。
・若干折り合いが微妙な感じなのか仮組みしても中々折り合いがうまくいかずに力作業になってしまった。
・フレームに傷が付くのが嫌でマスキングテープを貼ったがあまり効果はなかった。

と取り付けに関しての感想です。
色々と書いていますがどれも取り付け出来なくなうような大きな問題ではありません。
参考にしてください。

走った感じは全く変わりません。
ニーグリップした時に脛がサブフレームに当たります。夏場はちょっときついです。

ドレスアップ感は最高ですね。
とっても目立ちます。
ダエグ用のサブフレームは太くなっているのでとても注目されます。
バフ仕上げの輝きも文句のない精度です。
これを僕は定期的にホワイトダイヤモンドで磨いていつも鏡面にしています。

金額はちょっと高めですが一生物として考えれば安いものだと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

剛性アップは、ストリートユースでは体感できませんが、見た目はグッドです。大柄なCBが引き締まって見えます。取り付けは、エンジンが下がらないように、ジャッキアップをしたほうがいいです。オイルエレメントやオイルパンは破損しやすいので、ジャッキをかけないほうがいいです。
後方のエンジン本体にパンタグラフジャッキをかければいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け自体は専用設計ですので、付属の説明書通りに進めれば
問題は無いと思います。

取り付け後の感想は、高速道路の車線変更や高速コーナーでの
安定感がノーマルとは明らかに違います、正直良いです。

低速での切り返し等でも違いは感じ取れると思います。

見た目はほぼ変化無しのパーツですが、交換して満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。