【何が購入の決め手になりましたか？前から欲しくSALEになった瞬間買いました！
【実際に使用してみてどうでしたか？走りに安定感等は個人的にあまり感じられなかったです。見た目がグッと引き締まりました
【取付は難しかったですか？誰でも取り付けできます
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】仮会わせ必須です

【期待外れだった点はありますか？】剛性等吟うのであればもう少し体感出来るものを作って欲しい
【比較した商品はありますか？】無名のサブフレームより作りがすごくいい。無名の物よりアクティブ！
【その他】個人的にあまり安定感等感じられなかったです。見た目がものすごく引き締まります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段は街乗りですが、乗ってて安定性(カッチリ感)が増したのは感じ取れました＆#128161;
何よりも見た目にインパクトが出るのが醍醐味ですね＆#128077;＆#128077;

とても気に入りました＆#10055;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja定番パーツのナイトロレーシング！
価格は高めですが定番パーツだけあって作りに、カッコよさに最高です
フレームの延長加工をするので、削り込むのが勿体無いくらいです(・_・;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「ツーリング派はつけて、アタック派は付けない。」これが正解だと思います。アクション性と旋回容易さがスポイルされる代わりに、自動車専用道路で安定と疲労が改善されます。ちょうど反比例する感じです。ちなみに購入元のバイク屋店長（元レーサー基地外）は「そんな変わらない気がしますね。
私はいらないと思うなぁ」とのことです。が、私自身は金額以上に効果有りです。これなしでは高速ツーリング行きません（外すのがめんどうだ）。フロントのキョロキョロが30％減少したと思います気がします。ただの棒でも良さそうですが、ヤマハの技術力を活かした（プラシーボ）商品が私は大好きです。
ただし、購入後のクレームは受け付けません。ツーリング派オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こ、これは面白いパーツだ！
セローを仕入れて私はしあわせモノです(^^♪

WR同等・・・とは当然いきませんがロードで
フロントこじって曲げるようなやり方をしても
へなへななリーン感にはなりません（＾◇＾）／

最高速のジャダーは相変わらずあるものの
そこまでの工程はしっかり安心感のあるものですし

ま、私のはブロンコセロッカー（仮称）ですので
わかるのですが砂道に入ってハンドル切り込む時の
恐怖感が幾分和らぎます。初動だけですが・・・
（普通のF21セローではわからないかもしれません）

昔々トリッカーに乗っていた時にこのパーツが
あったら感動したでしょうね（私だけ・・・？）

ジムニーのサブマシンがセローってヒトではなく
ほぼロードマシン的使い方のセロー乗りにとっては
これは、(1)ロードをそこそこ攻めるにもよし！
(2)ツアラーで楽できるにもよし！　と言った
なかなかのシロモノになります。　星5つですっ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雑誌を見て、一目惚れ！（笑）取り付けは、フレームとステップの根元にボルト留めで、説明書も解りやすいです。
見た目も、チョッピリ豪華になりました。
あとは値段が安ければ言うこと無しです。（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインがインパクトあってカッコいいです！

取り付けも思いのほか簡単に取り付けできました。

性能に関しては、分かりません？

おすすめいたします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目重視で取り付けましたが、意外とコーナーやブレーキングの時にガッチっと感がわかります。（バイクが固くなったイメージ）
取り付けも説明書通りで問題なく仕上がりました。マフラーもノーマルですので干渉することもありませんでした。細身のDAEGも少しマッチョになったかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けてすぐ、違いが分かるくらいに効果が出ます。
直進安定はともかく、コーナーでの安定感が違うと思います。どんな仕組みになっているのかは分かりませんが、さすがワイズギアです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCXは12インチタイヤを履いています。
125ccのスクーターでは一般的ですが、装着されるタイヤはかなり細身です。
なんでもPCXを始めとする原付二種が売れまくるタイやベトナムでは、細身のタイヤのルックスが好まれるかららしいです。
細いせいもあってか左右の安定性が悪いです。
特に段差を超えた時とか。

このキットは3インチのロンホイです。
メートル法にすると7.5センチほどですね。
フェンダーをカットしなくて済むのでこの長さにしました。

取り付けにはエンジンを取り外す必要があります。
エンジンを外すと後輪がなくなるわけですからバイクは立ってられません。
適当なビール箱を車体の下に突っ込んで安定させましょう。
ベストはジャッキを使うことですね。

ロンホイ化によりブレーキケーブルとスロットルケーブルを付属の長めのタイプに交換する必要があります。
ケーブルは交換前にワイヤーインジェクター等を使い注油しておくと良いですね。

フェンダーはギリギリタイヤと干渉せずに済みました。
ノーマルタイヤの車体に取り付けましたが、別の銘柄のタイヤを使用している場合はフェンダーをカットする必要があるかもしれません。

エンジンが全体的に後ろにオフセットされるので、場合によってはエンジンと車体パーツが干渉する可能性があります。
この車体では干渉はありませんでしたが、年式のち外野車体誤差により注意が必要です。
特に注意が必要なのはサスペンションが一番伸びた状態と一番縮んだ状態で干渉が無いことです。
走行中に初めて干渉がわかるという事態は非常に危険なので事前に要チェックです。

ロンホイ化することで非常に安定した走行をするようになりました。
60km/hから80km/hでの走行中に路面の塗装の繋ぎ目等で不安定になりにくくなりました。
また直線での安定性が良くなりました。
その分クイックさはなくなっていますが非常に快適です。

リアショックに関してですが、取り付け位置が後方にズレるため斜めに設置されます。
ノーマルですとフワフワになりますし、リアの車高が下がってしまいます。
社外品のイニシャル調整ができるサスペンションに交換すると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。