けっこう派手になりました。色が思ってた感じではなかったです。

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乗った感じあまり変化はないが見た目のボリューム感が増しかっこいい。
ただバフの磨きが甘いかな

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効果のほどは不明です。
ついてるときついてないとき変化があるんでしょうね。きっと
私は何も感じなかった・・・
たぶん高速が大目だからでしょうね。
カーブをたくさん走ると効果が感じられるようです。

タンデムに乗るとちょっと変化がわかるようです。
運転してる私はよくわからないｗｗ

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装着後200km程度のツーリングくらいしか行ってないのですが以前と比べて長時間の疲れが軽減したかも？と思います。
装着は基本的な工具があれば出来ると思いますがフレームとエンジン繋いでる箇所を触るのでトルクレンチ必要です。
見た目は何だかカスタムしてるな?という感があって良いですね。

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イメージ通りで大変満足しています。ツーリングに行くのがさらに楽しみになりました。

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在庫のブラックが納期未定の為、在庫アリのイエローを購入。
車体色と同じOD色に塗り取り付けました。

他のインプレを見ると、ブラケットの取付が大変みたいなので覚悟して挑みました（笑

武川の取付説明書を見ると、ブラケットを取り付けるのに多くの部品を外す必要がありましたが、ヘッドライトだけでなんとなるのでは？と思い、試しにチャレンジしてみたらヘッドライトを外してブラケットを差し込み、ヘッドライトを元に戻す。
ブラケットの付属取付キャップボルトは使用しないで、ホームセンターでステンレス六角ボルトを使い、ラチェット式メガネスパナで締め付け。

なんの難しさも大変さもありませんでした。

これから付ける方は、ラチェットメガネレンチとボルトの購入が必要になってきますが、ご参考までに・・・・

オイル交換時にドレンボルトの脱着に支障をきたすので、スキッドプレートと右フレームを外して、バイク屋に持ち込もうと思います。

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スライダーとセットで取り付けたのですが、取り付け説明書を別々にイラストにしてもらえたら、尚わかりやすいと思いました。

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エンジンガードをフロントのエンジンマウントに共締めしているのでそのままダンパー取り付けるとボルトの掛りが浅くなります。純正の85mmから90mmのボルトに交換で丁度いい感じ。
エンジンの回転に伴うビリビリ感が和らいだ感じです。
特に他の部品との干渉は無く取り付けできました。

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スポーツスターにて使用。タンクが細くステップも外側にあり、ニーグリップとは無縁でしたが装着することによりニーグリップし易くなり安定感が増します。あまり期待せずに購入しましたが予想以上に乗りやすくなりました。

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サブフレームと言う商品だけあって本来はフレームの補強で走りの安定性を求める物だと思いますがドレスアップで取り付けていました。それなりにドッシリとした重量感と存在感で見た目の大きいCB1300がさらに大きく見えます。霞が出やすいので磨くのにメンテナンスの手間が少し要りますがカスタム感がいっきに上がるパーツです。

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