【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格はかなり高く感じるが、類似品より今後の拡張性を考えるとこのメーカーさん一択。
クオリティももちろん安心の高品質。

【取付けは難しかったですか？】
まず、マフラーをショートモンスターに交換していたので、装着可能かどうか装着車の画像を参照にして購入した。
神クリアランスの写真を見て欲しい。
取り付け自体は地べたに這いつくばる気合いがあれば30分程で取り付け可能。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン保護どうのより、車体が大きく見える事の満足度が高い。
ただ、ビスでなんとなく留めている感が否めないので取り付けたら終わりのパーツでは無く、定期的にボルトの締め直しが必要かと思う。

取付けのポイントやコツ
・商品が入っていたダンボールは広げてマット代わりに使うのがマスト(笑)

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先ず、発表写真を見だだけで欲しいと思い、その日の内にオーダーを入れました！

2ヶ月以上待ちましたが、届いて開封して手に取り、仕上げの良さと剛性感に大満足です。

取り付けると高級感が有り、見た誰もが驚いてくれます。

CT125には過剰品質だとは思いますが、100%を超える満足感だけで購入して良かったと思います。

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シルバーのほうが安いが色マッチ感があるのは黒だと思います。
付けている人は大体アルミポリッシュ。
エンジンの黒とのマッチング良好。

左右のカラー厚さが違う部分があるので取り付け注意です。
サブフレーム当たり面が浮いてしまいます。

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取り付けましたが剛性感は正直わかりません。但し今迄よりもゴツゴツ感がハンドルやシートから伝わります。前後サスのセッティングが必須です。取付自体は簡単です。取説の順番を変えればジャッキアップ無しで出来ますがセンスタ若しくはメンテナンススタンドは必要不可欠です。まぁ自己満の世界ですが……更にXJRが好きになりました。

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振動が減った！
カスタム感もUP、振動が減り長距離も楽！
某メーカーの半値!
みた感じわからない

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写真付きの説明書付でトルク指定など細かに記載があり取り付けに不明点が無く
安心して取り付けできました。
一番の問題はカウル脱着になると思いますが、愛車はＡテック・SPLフルカウル化しており
楽々脱着でした。
装着し試走するとハンドルの振動が非常にマイルドになりダンパーの効果を感じられ
走行時エンジン振動が抑えられ路面の状況が感じられている様に思えます。
DFR×RPM ステアリングダンパーを取り付けた時より効果が感じられ
非常に満足しています

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色んなパーツメーカーがある中付けならこれだと決めていました。
デザインが気に入りました！
純正の鉄板に比べて強度もあるので剛性アップに繋がります！

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取り付けに関しては、ジャッキをエンジン下にあたる程度に支えて、後ろ側のボルトから外して、続いて前側2本ボルト片側ずつ作業しました。バイクの簡単なメンテ等する方なら問題なく出来ると思います。一番の心配はボルトを外した際の微妙なエンジンのズレでボルトが入らなくなる事でしたが、フロント側ボルトが多少キツくなりましたが、ジャッキで、少し調整したら入りました。見た目は良いと思いますが、効果は？

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見た目がいいです。
剛性？はわからないです。

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新車時から取り付けていたので、剛性感についてはよくわかりませんｗ
ただエンジン周りの見た目はかなりかっこよくなったと思います。自分には自己満足商品です。

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