乗った瞬間から剛性アップが伝わってくる。高速域でのアクセルを戻した時のふらつき感が無くなり安定し、コーナー時も安定感が増して楽しさ倍増だか安定感のあまりスピードの出し過ぎには注意が必要

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W800にも取り付けて効果があるのは分かっていました、Vーストローム250も
振動がソフトになりやわらぎました、長距離のツーリングでは疲れが少なくなると思います
取り付けは、前後ステーの角度がダンパーに対して平行でなく矯正しました。
取り付け自体はそれほど面倒ではないと思います

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sv650の振動はすごく減ります。sv650の欠点と言われるバックトルクやケツ痛もある程度緩和されます。曲がりづらくなる感じは受けませんでした。振動低減により、謂わゆる味は減りますが、パルス感は残るのでデメリットと感じる人は少ないと思います。総じて、まるで一気筒増えたような上質な走りになります。
取付作業も工具さえあれば比較的簡易です。　少し値段は高いですが、オススメです。

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サブフレームと言う名の響きと見た目が最高だと感じています。
バイクの真ん中に、剛性感のあるパーツが増えて見た目が良い感じになったと自己満足しています。
見た目以外の剛性ップ等の効果は素人の私にはほとんど解りませんが・・・。
私にとっては、高額パーツなので購入を躊躇していましたが購入して良かったと思います。
３年間使用していますが、クリア剥げなどの劣化はほとんど見られません。
丁寧に作られた逸品だと思います。

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ご多分に漏れず私も数ヶ月待っての納品でした
ジャッキやトルクレンチ、メンテスタンドその他の工具も一通り持っていますのでDIY感覚で付けてみました
走行インプレは他の方が書いてますので、それを参考にしてください。
私のは表題の通り取り付けした感想を書きます
エンジンを支えているボルトを半抜きする程度なので上記の工具等有れば簡単な作業ですが、１つ問題が…
色々、ググって見ても書いてなかったし説明書にも取付に際してのコツ等はありませんでした
問題はフロントのステーを取り付ける作業なのですが私のは車両はエンジンガードは付いてませんので説明書通りのＬ6カラーL３６カラーフロントステーの３つをフロントフレームと真ん中に有るエンジンハンガーに挟み込むのですが純正のカラーを抜いた途端パイプフレームが中に入り３つのカラーは入るすきまが無くなります
その、３つは上からは絶対に入りません。
私が入れたコツはステーを先に入れカラー２つは下から入れます
そうすれば何とかフレームがしなって入りますので小さなプラスチックハンマーで形を整え後は、半抜きしたボルトを貫通すれば完了致します。
そのコツを掴むまで小１時間掛かりました
上からは入れようとしてプラハンマーで叩いたのでステーやカラーのブラック塗装が剥げました(T_T)

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Z900RSとこちらのダンパーは非常に相性が良いと思います。

まず、Z900RSは多くの方がオーバーレーシングのサブフレームを装着されます。
自分も以前は付けていましたが、ハッキリ言って「効果」は何一つとして感じる事は出来ませんでした。
もちろん見た目は大好きでしたが・・・。

こちらの商品を付けると上記のサブフレームはおろか、他社のサブフレームのほとんどが装着不可になります。
【カワサキ純正OPガードは装着できます】

前置きはこの辺で、効果のほどですが、乗った瞬間から分かります。
特に分かりやすいのは１?３速です。
Z900RSの１?３速は強い振動と細かい振動が混ざった感じなのですが、
その両方が「滑らか」になった印象です。

また寒い時期などの暖気の時も非常に分かりやすく、車体の振動が確実に減ります。
車体の振動を「味」と思う方にはオススメできませんが、そうじゃない方に関しては自信を持ってオススメできます。

高速走行時の振動に関しても確実に「滑らか」になります。
「感覚」の部分なので伝えるのは難しいですが、言葉にして伝えると、
高級バイクによくある
「50キロくらいの感覚で走ってたら70キロでてた」ってやつです。

微振動が消え走行中の滑らかさが増したので、良い意味でスピード感覚がバグります。
普段乗りからツーリングまで、お勧めできるカスタムパーツです。

追伸：このパーツは振動が大きいバイクにこそより効果を発揮すると思います。

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半信半疑でしたが
つけて、変わるのはわかります
振動は軽減して、SR乗りやすくなる

悪い点は値段が高いぐらい

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ELIMINATOR400は高速走行時に振動がエグいと聞いていたため、対策としてパフォーマンスダンパーを投入。それなりのお値段がするモノですから効果はいかほどか、だいぶ期待しておりました。
感想としましては
�@街乗りでは特に変化なし。段差を乗り越えるときのショック軽減はしてくれません。ただし、エリヨンはなんとなくフレームがしなやかな印象なので、コーナー曲がるときはほんの少しダンパーが手助けしてくれているような気もします(気のせい？）
�A高速走行時はイイ！振動がゼロになるわけではありませんが、わりと微細な振動を吸収してくれてるようで、振動に耐えるため無意識に歯をくいしばってたのがなくなりました。特に５速で８０キロとかスイスイです。

あくまで個人の感想ですので走るスタイルによって感じ方はちがうと思います。でも高速使ってロンツーするかたならつけておくのが吉かも。
見た目は…車体に対してダンパーの赤が主張激しくて気になりますが、つけてるぞ！ってひと目でわかりますね（笑）

※取付はバイク店にお願いしました。

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こんなに効果が体感出来るとは思わなかったです。言葉で説明しづらいのですが、剛性感、振動の吸収は確認出来ました。ノーマル1000キロ走行してから取付たのでノーマルとの比較が出来ました。角が取れて乗りやすいと感じました。
取付はしっかり説明書を読んでやれば大丈夫だと思います。
購入してから約2ヶ月眠らせて、いざ取付ようと思ったら、構成部品が足りずウェビックに問い合わせて、ちゃんと交換して頂けました。
購入してから日にちも経っていたので不安でしたが交換して頂けました。
オススメのカスタムです

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6速の100キロから120キロくらいの太ももが痒くなるのが
凄く気になっていました
パフォーマンスダンパーをつけて見て気にならなくなりました

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