| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
・作業スキルは特にないですか、自分で取り付けました。ポルトを締める際、トルクレンチを使用しました。
ギアを6速にすると振動が少なくなり、快適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
オーバーのブラックのサブフレームと検討してました。ブラック塗装の方は思ってたより艶がありシールの部分の質感が貧相に感じ、少しくらい高くてもと思いパウダー塗装の方にしました。大人な質感や刻印がカッコよかったです。カフェの艶消しフレームにはこちらのサブフレームの方が合ってると思いました。
取り付けに関してはフレームとエンジンの穴がズレて苦戦しましたがお店に出すほどの難しさはないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
効果は知っている通りです。
自分のハンターカブはボアアップして181ccにしていますので、本来のハンターカブより振動が強くなっています。
剛性が足りないと思い、パフォーマンスダンパーを購入しました。
劇的に効果が出るというものではないのですが乗り心地に変化は出ます。
ノーマルで使用されてる方には余り必要無いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 4 |
ELIMINATOR400は高速走行時に振動がエグいと聞いていたため、対策としてパフォーマンスダンパーを投入。それなりのお値段がするモノですから効果はいかほどか、だいぶ期待しておりました。
感想としましては
@街乗りでは特に変化なし。段差を乗り越えるときのショック軽減はしてくれません。ただし、エリヨンはなんとなくフレームがしなやかな印象なので、コーナー曲がるときはほんの少しダンパーが手助けしてくれているような気もします(気のせい?)
A高速走行時はイイ!振動がゼロになるわけではありませんが、わりと微細な振動を吸収してくれてるようで、振動に耐えるため無意識に歯をくいしばってたのがなくなりました。特に5速で80キロとかスイスイです。
あくまで個人の感想ですので走るスタイルによって感じ方はちがうと思います。でも高速使ってロンツーするかたならつけておくのが吉かも。
見た目は…車体に対してダンパーの赤が主張激しくて気になりますが、つけてるぞ!ってひと目でわかりますね(笑)
※取付はバイク店にお願いしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
こんなに効果が体感出来るとは思わなかったです。言葉で説明しづらいのですが、剛性感、振動の吸収は確認出来ました。ノーマル1000キロ走行してから取付たのでノーマルとの比較が出来ました。角が取れて乗りやすいと感じました。
取付はしっかり説明書を読んでやれば大丈夫だと思います。
購入してから約2ヶ月眠らせて、いざ取付ようと思ったら、構成部品が足りずウェビックに問い合わせて、ちゃんと交換して頂けました。
購入してから日にちも経っていたので不安でしたが交換して頂けました。
オススメのカスタムです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
6速の100キロから120キロくらいの太ももが痒くなるのが
凄く気になっていました
パフォーマンスダンパーをつけて見て気にならなくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
GC-020のフレームにエンジンマウント補強プレートを取り付けたくて購入しました。
ショートとあるように、出っ張るっこともなくツライチでフレームに入ります。
エンジンプレート用意外にも、ダウンマフラーのマフラーの固定ボルト穴にも使えるかもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
bituboのサスを前後に導入(JBH01WO+XXZ31)したものの、ギャップを通過する際にサスで吸収しきれない症状が治まらない為導入。
パフォーマンスダンパーの効果でピボット部がしっかりするのか、ギャップ通過時のリアサスの動きが良くなった。
bitubo XXZ31のようなサブタンクのある社外サスを使う場合、後方側のステーが干渉する可能性があるため取り付けには注意してください。当方はステーをグラインダーで削りました。
アスファルトが割れて石畳のような道や、あとから下水工事をして道路がカマボコだらけになっていたりゼブラだらけでロデオするような道を走るような地域にお住まいの方は前後サスと合わせて導入をおススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
SV650ABSパフォーマンスダンパーをDIYで取付け。
トルクの指定があるのできっちりトルク管理しました。
取り回しが軽く感じたのは気のせいなのか?
走り出してから思ったのは、エンジンの鼓動は感じるけど微振動が減っている。雑味がなくなったという印象。
いつもの散歩道で検証。
コーナー進入も安定感が増していつもより上の速度域でも行けそう。リアスプリングを替えた時に感じたギャップの収まりがさらにしなやかになった感じ。
いちばんの収穫はケツが痛くならなかったこと。1時間くらいしか走ってないけどいつもより圧倒的にダメージが少ない。
振動で手も痺れがちだけど今日はあまり感じなかった。
体調などの関係もあるかもなので、これらは長距離乗って確かめます。
曲がり難いとかVツインの鼓動がなくなりそうとかネガな意見が多かったけど私は全くそうは思いません。
結論は買って良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
24年モデルのRSを乗ってますが売り切れだったので前型のサブフレームを購入しました。
問題なく取り付けできました。
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