他のメーカーの半値位でしたが当時直ぐに手に入るのがこれしかなく必要に迫られて注文しました。
結果良い意味で裏切られました。
値段が安いから作り甘いとか耐久性低いとか思っててゴメンナサイ。
耐久性も作りもフィッティングも全く問題なく使用できています。
むしろ以前使っていた倍の値段するメーカーのヤツの方がフィッティング悪かったです。
今回買った軽量タイプと別に耐久タイプがあるので必要に応じてそちらに切り替えようかなと思っています。

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適合外ですが250SLに使用しました。
250SLのフックプレートはチェーンアジャスターの後ろに設置するタイプばかりで張り調整し辛そう、フックプレートの汎用品を探してもB○○T社の2万円近い物しか存在せず。
悩んでいた所こちらの製品を発見、流用に成功しました。

Z900RSはM8、SLはM10なので変換インサートを購入していたのですが、プレートのネジ穴にカラーが入っており外せばM10ボルトが通ります。
装着したところ支えの部分が点で当たっていたのでやすりで少し削って接点を増やしました。
他社製は大体偏心ゴムで支えますが、こちらは部材が直接当たるので糊付きのゴム板とかが付属していれば尚良かったですね。
黒の選択肢も欲しかったですが摩擦の多い部分なので色剥げを気にしなくて良いメリットはあります。
部品点数が少なくシンプルな見た目なので本来のZ900RSに使用しても違和感がなさそうです。
プレートタイプは初めてなので他社と比較はできませんが、シンプルな構成故に片32ｇとボルトタイプの片50ｇより軽量でした、スイングアームもバネ下なので軽量なのは良い事です。

シンプルな構造なので雌ネジ付近が湾曲していないスイングアームならほぼ使用可能ではないでしょうか、汎用品としてもオススメです。

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ヨシムラのロゴは入っているもののサイズは大きくないので目立たないが、目立たせたくない人にはちょうど良い
ポン付け可能なので作業時間は1分もかからない

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ＣＢＲ６００ＲＲ（ＰＣ４０）用に購入しました。
メンテナンススタンドを使用するのに必要で購入しましたが、
価格は高いですが、ベビーフェイス性にして良かったです。
品質は安心して使用できます。

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リア回りの掃除用に購入。GSX-R125でも使ってたのでJ-trip製の物を選びました。流石に1000ccを上げる時はちょっと緊張しますが上がってしまえば安定してて安心できます。

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通常のスタッドタイプだとコケた時に確実にボルトの頭が千切れてボルトの芯がスイングアームに残って大変。下手をすると取り付け部分がスイングアームから千切れてしまうかも。この製品ならスイングアームとほぼツライチなので先ず大丈夫でしょう。マフラーにも干渉しないですし。

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メンテナンスにも便利ですし
見た目もいいので満足です。

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【使用状況を教えてください】
2021年式のGSX-S750に取り付けました。
主にチェーンメンテナンスにしか使用しませんが、
ドレスアップも兼ねて思い切って購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがヨシムラさん。実物は写真より格好いい商品ですよ。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは6ミリの六角レンチのみなので、簡単に取り付けられます。
スイングアームとのクリアランスがギリギリだったので、
M8のワッシャーを噛ませて取り付けました。

【注意すべきポイントを教えてください】
脱落の心配はないと思いますが、念のためにネジロック材を使用しても
良いですね。

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リアのメンテナンススタンドを使用するためには必須のアイテムです
リアスタンドを掛けるたび、ニヤニヤする為に購入しました。

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サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）に装着しています。もしもの事態への備えとして装着しましたが、走行中に一度左コーナーでフロントが滑り、あっという間に転倒しました。その際、オフセット部のスライダー部分はガリガリに削れていましたが、スイングアームは無傷でしっかりと保護してくれました。取り付けボルトも折れませんでしたよ。
もしもの備えってZX-6Rの各所に取り付けていますが、やっぱり事態発生後の構成パーツへの直接的ダメージを考慮すると費用対効果は絶大だなっと感じました。取り付けておいて本当に良かったです。是非お勧めです。

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