装着は元々ついていたステップ一式と交換するだけ。
取り外した際の車体をどうやって支えるかが解決できれば簡単です。
整備では何かと便利で、特にリア周りは格段に作業性が上がります。
可倒式のステップになったことで裾の引っ掛かりも怖くありません。

アメリカンダックスに装着。
リアサスが純正の310mmのままではセンタースタンドがチェーンに干渉します。
スタンドストッパーを厚くする、リアサスを上げるといった対策が必要。
更に右ステップとブレーキペダルが若干当たる、左ステップが少し車体と離れる為にチェンジペダルが遠くなるといった問題も発生します。
それぞれに対処できるのならオススメです。
普通のダックスなら問題ないのでは？

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自分は40mmローダウンしてあります、ノーマルのセンタースタンドだと、腰にきちゃいます。　笑

で、この製品を付けてから、片手でも上がるぐらいに、楽になりました!!
買いです。

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取付はバイク屋さんにお願いしました。
自分でやるとするとスプリングの取付が大変かも、とのこと。それ以外は問題ありませんでした。
やはりメインスタンドはあると便利です。
チェーンの清掃・注油など整備や、狭い場所、傾斜地への駐車が楽に安心に出来る様になりました。
形状も良く、タンデムバーも併用すれば積載時でも軽く立てられます。

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V-Strom650 K8に付けました。この手のバイクにはほぼ必須アイテム(旅先のチェーンメンテナンスのために)だと思うのですがなぜかOP扱いで、自分のバイクにも付けた次第。
取り付けに関しては特に問題なかったように思います。説明書は英語ですが、イラストがあるため問題ありません。英語に関しても何となくニュアンスは通じました。
ダブルになっているスプリングを付けるのが一番苦労しました。メガネレンチを2本使って必死に引っ張って掛けました。たぶん、スプリング掛け用の工具ってあるんですよね。
長めのヘキサゴンレンチが必要になりましたので追記。
使用に際しては、特にコツなどもいらず、割とあっさりスタンドが上がります。バランスよく出来ているんでしょうね。自宅メンテナンスの時など、サンダル履きでもすぐに上がります。
個人的失敗としては、シャフトにグリスを塗らなかったこと。スタンドをリリースした後、自分でスタンドを最上部まで上げてやる必要が出てしまいました。地味に面倒。みなさんはきちんとグリスを塗れば問題ありません。

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一人ではなかなか付けられません。新車の際にサービスさせて付けてみてはいかがですか。当方は1か月後だったので、きっちりととられました。

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【Webikeモニター】
メンテナンススタンド等は持っていますが、使用の度に引っ張り出すのが面倒で購入。
自分で取り付けしようと思いましたが、スプリング取り付けに手こずり、結局ディーラーに取り付けを依頼しました。
ディーラーでは先にスプリングをひっかけた後シャフトを通すやり方で作業していました。
プラハンで叩いていましたが割とあっさり作業完了。

やはりセンタースタンドがあると気軽にメンテナンスする気になりますので特に抵抗がある方で無ければお勧めです。

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【Webikeモニター】
整備するために取り付けました。バネの取り付けが大変です。マフラーの消音部分を取り外して作業してください。スタンドを上げた状態で固定して作業すると、一番バネとの距離が縮まり楽です。その後、バネのフック部分に長めの＋ドライバーを差し込んで、スタンドを台にし、てこの原理で少しずつ伸ばしていくと入ります。引っ張って入れようとしてもなかなか伸びませんので注意。

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商品によって耐久性に難があるように言われるペイトンですが、こちらはお勧めです。
特に頑丈と言うわけではないのですが、普通に良いです。

何より取り付けた際の見た目のラインが一番きれいだと思いました。

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他社の製品にくらべ後ろ側のねじ止め部がフレームに垂直につくのですっきりとしてとてもよいものだと思います。
そのうえステンレスなので錆にも強く気に入ってます。

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