2022年式YZF-R7で使用中。

R7（MT‐07）には初めからアクスルボルト、ナットを覆うカバーが付いているが、その端面から連続するようなデザインになっている。そのせいもあってか、他社のスライダーに比べて大きく張り出してもっさりとした印象を受ける。実際の左右の張り出し量は他社より長いと思われ、保護性能自体は高そう。

取付けはフロント同様、本体にボルトとナットが組み込まれているので手で締め込むだけ。弛み止めのプラグに2mmのレンチが必要になるが作業はとても容易。

◎プラス評価
・脱着が楽。本体だけならツールフリーで、付けるも外すも30秒くらい。

◎マイナス評価
・もっさりとしたデザイン。ノーマルのアクスルカバーから連続したデザインだが、そのせいで太さも全長も結構あり張り出し感強い。
・コスパの悪さ。立ちゴケ程度ならケースプロテクターやフレームスライダーの方が優先度が高い。アクスルがダメージを受ける転倒は余程の勢いだと思うが、公道でその可能性を考えて導入するには少々高価。

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新車購入したのでパーツがほとんどないのでメーカー純正のリアアクスルスライダーを装着しました。
シャフト貫通だと思っていたのでビックリしました。
とても弱い固定なので万が一転倒した際は一瞬で外れて飛んでいくでしょう。
一体何故こんなものを純正で用意したのでしょうか？
このバイクは見た目カスタム等するユーザーはいないです。
純粋に走りを求めるバイクです。
Dr-zですから、スズキさん、ファッションライダーは無視して下さいよ。
Dr-zですよ。
硬派なユーザーのためのバイクです

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新車購入したのでパーツがほとんどないので純正のフロントアクスルスライダーを装着しました。
アントライオン等のようにシャフト貫通だと思っていたのでビックリしました。
固定が余りにも頼りなく、万が一転倒した際は一瞬で外れて飛んでいくでしょう。何の役にも経たないスライダーです。
見た目のカスタム用ですね。

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無駄に部品点数が多く、取付方を考えないと取付できません。

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オーバーレーシング製ということで作りもしっかりしていますし取説なども見やすいです。
ただ・・・機能として正しいとは思いますが張り出しすぎて見た目は良くありません。
特にスプロケット側が気になります。
私の確認不足もありますが商品画像ではスプロケット側が移っていませんでした。

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デザインがシンプルだからか見た目が普通で一般的なアクスルプロテクターでした。
取り付けはアクスルシャフトに貫通させての取り付けなので、フロントのパーツ交換やメンテついでに一緒に交換しないと単品取り付けだと面倒かな。
良くもなく悪くもなく至って普通のアクスルプロテクター！

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作りはまあまあ良し。見た目は結構好みです。
ただ、アクセントリングが別売りなのが不満ですね。
付けないなら付けないで良いかもだけど、やはり好みのカラーで取り付けたいですよね。
しかもアクセントリングだけ納期がかかり、メーカーは、やはりセット売りにすべきかと。

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ダエグ用を購入し取り付けしましたがバーの長さが長くバイク屋さんに取り付けてもらいワッシャーを何枚か挟み取り付けました。バイク屋さんからはバーの長さが 他のバイクではと言われましたが返品するのも面倒ですし取り付け工賃もかかりましたので良い商品とは言えません。

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差し込みして締め上げるだけの簡単取付ですが、取説がイマイチと一部ワッシャーを追加しないと締め上げられない。見た目は良い。

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左右ともに、Sマークと思いきや…違いました。

木槌で相当叩き込んで何とか入りましたが、その後、タイヤを動かすと、どこか擦れるような音がして、失敗でした。
ショップできちんとやってもらった方が良さそうです。

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